TRIUMPH TR4 A - 1967 #CT767668 Lancée en août 1961, la nouvelle Triumph TR4 s'inscrit dans la lignée des roadsters sportifs de la marque initiée avec la TR2. issue de la TR3, la TR4 en reprend le robuste châssis séparé avec des voies élargies, ainsi que le moteur qui développe maintenant 100 ch, voir même 104 sur la TR4 A. C'est donc surtout sur le plan esthétique que le nouveau roadster rompt avec ses devancières, avec une ligne très masculine due à Michelotti. La voiture présentée est une TR4 A d'origine américaine. Cette précision est importante car, en effet, les TR4 A américaines reprenaient les améliorations esthétiques et mécaniques des TR4 A européennes, sauf pour la nouvelle suspension indépendante à l'arrière baptisée IRS, qui devenait une option. on retrouve donc un classique essieu arrière rigide sur notre voiture, peinte en un vert très foncé, presque noir, intérieur en vinyle noir rehaussé d'un tableau de bord en bois. equipée de roues à rayons chromés, d'une capote en toile grise et d'une double paire de phares antibrouillard et longue portée, la voiture a séduit l'expert Marc Souvrain par la qualité de sa présentation. Titre de circulation communautaire.
TRIUMPH TR4 A - 1967 #CT767668 Lancée en août 1961, la nouvelle Triumph TR4 s'inscrit dans la lignée des roadsters sportifs de la marque initiée avec la TR2. issue de la TR3, la TR4 en reprend le robuste châssis séparé avec des voies élargies, ainsi que le moteur qui développe maintenant 100 ch, voir même 104 sur la TR4 A. C'est donc surtout sur le plan esthétique que le nouveau roadster rompt avec ses devancières, avec une ligne très masculine due à Michelotti. La voiture présentée est une TR4 A d'origine américaine. Cette précision est importante car, en effet, les TR4 A américaines reprenaient les améliorations esthétiques et mécaniques des TR4 A européennes, sauf pour la nouvelle suspension indépendante à l'arrière baptisée IRS, qui devenait une option. on retrouve donc un classique essieu arrière rigide sur notre voiture, peinte en un vert très foncé, presque noir, intérieur en vinyle noir rehaussé d'un tableau de bord en bois. equipée de roues à rayons chromés, d'une capote en toile grise et d'une double paire de phares antibrouillard et longue portée, la voiture a séduit l'expert Marc Souvrain par la qualité de sa présentation. Titre de circulation communautaire.
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