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Auction archive: Lot number 64

JEAN MERMOZ (1901-1936) Projet de création d’un aérodrome à proximité de Rio de Janeiro : manuscrit autographe. [Vers 1934]. 2 p. et demie sur 2 f. in-4 (27,8 x 21,5 cm) de papier pelure, encre brune.

Estimate
€5,000 - €6,000
ca. US$5,802 - US$6,962
Price realised:
n. a.
Auction archive: Lot number 64

JEAN MERMOZ (1901-1936) Projet de création d’un aérodrome à proximité de Rio de Janeiro : manuscrit autographe. [Vers 1934]. 2 p. et demie sur 2 f. in-4 (27,8 x 21,5 cm) de papier pelure, encre brune.

Estimate
€5,000 - €6,000
ca. US$5,802 - US$6,962
Price realised:
n. a.
Beschreibung:

JEAN MERMOZ (1901-1936) Projet de création d'un aérodrome à proximité de Rio de Janeiro : manuscrit autographe. [Vers 1934]. 2 p. et demie sur 2 f. in-4 (27,8 x 21,5 cm) de papier pelure, encre brune. Intéressant exposé relatif à la création d'un aérodrome à Calabouço (aujourd'hui aéroport Santos-Dumont) : « Quand un avion étranger arrive pour la première fois à Rio de Janeiro, le premier endroit pour un atterrissage que le pilote découvre est le terrain de Calabouço. Il imagine tout de suite les avantages que l'on pourrait tirer de sa situation privilégiée et construit en pensée l'aérodrome complet et rationnel que Rio pourrait être la première ville du monde à posséder. C'est de cette première impression spontanée que l'on extrait peu à peu l'argumentation technique et morale qui plaide toute en faveur de l'installation et de l'organisation de l'aérodrome de Calabouço. Argumentation technique : On commence toujours par rechercher un terrain d'atterrissage dès que l'on quitte une agglomération, le plus près possible des abords de la dite agglomération. Mais il faut aller quelquefois très loin pour trouver un endroit naturel propice, offrant le maximum d'avantages et de garanties de sécurité. C'est uniquement pour ce motif que les aérodromes se trouvent la plupart du temps à une distance considérable du centre des villes. Pour expliquer ce que l'on peut considérer comme une hérésie aéronautique, on a trouvé qu'il existait un danger de survol des habitations environnantes au moment du décollage et de l'atterrissage des avions ou hydravions. Peut-être ce motif aurait-il été suffisant il y a une dizaine d'années, à l'heure des premières expériences techniques, où la sécurité du matériel employé était encore douteuse ? Et cependant il ne faut pas oublier que les terrains sur lesquels ont été tenté les premières expériences des pionniers de l'aviation se trouvaient presque toujours aux portes même des villes (exemple Issy les Moulineaux à Paris, Tempelhof à Berlin lesquels sont d'anciens terrains de manœuvre). […] » PROVENANCE : Vente anonyme à Paris, le 11 octobre 2008, lot M94 Quelques déchirures, certaines avec des manques atteignant le texte

Auction archive: Lot number 64
Auction:
Datum:
16 Jun 2018
Auction house:
Artcurial
7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
France
contact@artcurial.com
+33 (0)1 42992020
Beschreibung:

JEAN MERMOZ (1901-1936) Projet de création d'un aérodrome à proximité de Rio de Janeiro : manuscrit autographe. [Vers 1934]. 2 p. et demie sur 2 f. in-4 (27,8 x 21,5 cm) de papier pelure, encre brune. Intéressant exposé relatif à la création d'un aérodrome à Calabouço (aujourd'hui aéroport Santos-Dumont) : « Quand un avion étranger arrive pour la première fois à Rio de Janeiro, le premier endroit pour un atterrissage que le pilote découvre est le terrain de Calabouço. Il imagine tout de suite les avantages que l'on pourrait tirer de sa situation privilégiée et construit en pensée l'aérodrome complet et rationnel que Rio pourrait être la première ville du monde à posséder. C'est de cette première impression spontanée que l'on extrait peu à peu l'argumentation technique et morale qui plaide toute en faveur de l'installation et de l'organisation de l'aérodrome de Calabouço. Argumentation technique : On commence toujours par rechercher un terrain d'atterrissage dès que l'on quitte une agglomération, le plus près possible des abords de la dite agglomération. Mais il faut aller quelquefois très loin pour trouver un endroit naturel propice, offrant le maximum d'avantages et de garanties de sécurité. C'est uniquement pour ce motif que les aérodromes se trouvent la plupart du temps à une distance considérable du centre des villes. Pour expliquer ce que l'on peut considérer comme une hérésie aéronautique, on a trouvé qu'il existait un danger de survol des habitations environnantes au moment du décollage et de l'atterrissage des avions ou hydravions. Peut-être ce motif aurait-il été suffisant il y a une dizaine d'années, à l'heure des premières expériences techniques, où la sécurité du matériel employé était encore douteuse ? Et cependant il ne faut pas oublier que les terrains sur lesquels ont été tenté les premières expériences des pionniers de l'aviation se trouvaient presque toujours aux portes même des villes (exemple Issy les Moulineaux à Paris, Tempelhof à Berlin lesquels sont d'anciens terrains de manœuvre). […] » PROVENANCE : Vente anonyme à Paris, le 11 octobre 2008, lot M94 Quelques déchirures, certaines avec des manques atteignant le texte

Auction archive: Lot number 64
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Datum:
16 Jun 2018
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7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
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+33 (0)1 42992020
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