Beschreibung:

1974 FERRARI 365 GT4 BERLINETTA BOXER Titre de circulation italien Châssis 18023 - Seulement 28000 km d'origine - Combinaison de couleur rare et superbe - Livrée avec ses carnets d'origine - La première BB…la plus désirable Ferrari présenta au Salon International de Turin, en novembre 1971 un prototype présenté par Pininfarina appelé " Ferrari BB, Berlinetta Boxer ". Le style rappelait celui de la Dino 246 GT, quoique la voiture, bien sûr plus importante, présentait moins de rondeurs. La voiture était divisée en deux horizontalement, donnant l'impression d'un coquillage, la moitié inférieure étant noir mat . Le moteur était d'une conception très semblable aux fameux 312B et 312P, avec, bien sûr, une cylindrée largement supérieure de 4,4 litres, comme sur la Daytona, avec les mêmes alésage-course de 81 mm x 71 mm. La construction en était identique avec des carters en silumin, des chemises en fonte et un vilebrequin usiné à partir d'une bille d'acier, tourillonnant sur sept paliers contre pour les voitures de course susnommées. La distribution était assurée par deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres, entraînés, non par une cascade de pignons ou une chaîne métallique, mais par une courroie crantée. La lubrification n'était pas assurée par un carter sec. La boîte de vitesse à 5 rapports trouvait sa place sous le moteur plutôt que classiquement en bout de celui-ci, l'axe des roues arrière passant sous l'avant-dernière paire de cylindres et donnait à la voiture un centre de gravité un peu haut. L'empattement était de 2500 mm, soit 10 cm de plus que la dimension fétiche de 2400 mm qui prévalait chez Ferrari depuis l'introduction de la 250 GT châssis court. Il se passa deux ans entre la présentation du concept-car à Turin et sa présentation comme voiture de production au Salon de Paris en 1973. Contrairement à la Daytona dont la production s'achèvera en 1973, la 365 GT4/BB ne fut jamais produite à l'usine pour le marché américain pour lequel elle n'était pas légale, ne répondant pas aux règlements antipollution de plus en plus sévères outre-Atlantique, aussi seulement 387 4,4 litres Boxer furent construites entre 1973 et 1976, année qui vit l'introduction de la 512 BB dont la cylindrée passait à 4942 cm3, soit près de 5 litres d'où son nom (5 litres, douze cylindres). La puissance n'augmentait pas mais le couple plus important donnait une plus grande souplesse à cette magnifique voiture. 929 exemplaires de la 512 BB furent construites jusqu'en 1981, année qui vit les carburateurs Weber céder la place à un système d'injection moins polluant. En trois ans 1007 exemplaires 512 BBi : furent construites avant que la BB ne cède la place à la Testarossa. L'exemplaire présenté est vendu par le deuxième propriétaire. Le premier, un certain Morini Learco habitant à Legnano (Milano) l'a acheté neuve en octobre 1974 chez le concessionnaire Crepaldi de Milan. Il s'agit d'un des tous premiers modèles avec ses sièges caractéristiques, si bien dessinés dans le pur style des années 70. L'intérieur en cuir noir a été refait par Luppi, dans les règles de l'art. Elle est équipée d'un radio-cassette Voxson d'époque et sera livrée au futur acquéreur avec sa pochette cuir d'origine contenant le livret de garantie, le carnet d'entretien, le manuel du propriétaire et la carte d'assistance. Il s'agit d'un très bel exemplaire dans une combinaison de couleur de la plus grande élégance. Italian title Chassis 18023 - Only 28000 km from new - Combination of rare and beautiful colours - Comes with its original books - The first BB, so the most desirable Ferrari unveiled at the International Exhibition in Turin in November 1971 Pininfarina prototype called the Ferrari BB Berlinetta Boxer. The style reflected the design of the Dino 246 GT, but most importantly, had fewer curves. The car was split horizontally in half, giving the impression of a shell, the lower part being matte black. The engine was very similar to that of the famous 312B and 312P, with