Dossier de factures et carnets d’origine Vendue avec son hard top Belle patine Carte grise française N° châssis : 11304210018728 Véhicule vendu sans contrôle technique Auréolé du succès international de ses versions 300 SL et 190 SL, Mercedes-Benz fait sensation en dévoilant au salon de Genève 1963 son nouveau roadster : la 230 SL. Sa ligne élégante teintée de sportivité séduit et met en exergue le talent du jeune designer français Paul Bracq. Eu égard à son hard top au toit concave qui rappelle les monuments bouddhistes, le surnom de « Pagode » est ajouté au patronyme SL. Elle est équipée d’office d’un moteur 6 cylindres en ligne de 2,3 litres alimenté par une injection directe Bosch qui développe 150 ch et 22 mkg de couple. Côté transmission, elle était équipée de série d’une boîte mécanique à 4 rapports (5 rapports en option) ou d’une boîte automatique à 4 vitesses. Affichant à l’époque une vitesse de pointe de 200 km/h, elle était l’incarnation d’une GT performante sans pour autant revendiquer le statut d’une vraie sportive. Néanmoins les performances sont au rendez-vous puisqu’elle remportera une victoire au Rallye Spa-Sofia-Liège en 1963 avec Bohringer-Kaiser à son volant. De plus, son habitabilité de premier ordre, et la qualité de finition sont surprenants pour l’époque. Produite à 19 831 exemplaires jusqu’en 1967, ce petit roadster connu un véritable succès commercial qui se confirmera pour ses petites sœurs dotées des moteurs 2.5 et 2.8 litres. Seule voiture qui ne soit pas produite avant la seconde guerre mondiale, cette Mercedes 230 SL Pagode est aussi la dernière qui ait rejoint la collection. Ce fut l’idée de Madame, c’est elle qui fera l’acquisition de cette voiture en 2007, pour en faire cadeau à son mari. Livrée neuve en France par l’importateur Royal-Elysées est une version coupé avec hard-top et capote. Elle est immatriculée pour la première fois le 6 décembre 1966, cet exemplaire porte encore à ce jour sa première immatriculation, 177 HF 86 ! Elle n’a donc vraisemblablement jamais quitté le département de la Vienne depuis 54 ans. Cette Mercedes présente une belle patine, et paraît avoir été très bien préservée au fil des années. Sa peinture 568 rouge signal semble être d’origine, l’habitacle et notamment la sellerie en skaï est en bon état. A noter qu’elle est équipée de la boîte mécanique 5 vitesses ZF, disponible en option à partir d’août 1966. SANS RÉSERVE
Dossier de factures et carnets d’origine Vendue avec son hard top Belle patine Carte grise française N° châssis : 11304210018728 Véhicule vendu sans contrôle technique Auréolé du succès international de ses versions 300 SL et 190 SL, Mercedes-Benz fait sensation en dévoilant au salon de Genève 1963 son nouveau roadster : la 230 SL. Sa ligne élégante teintée de sportivité séduit et met en exergue le talent du jeune designer français Paul Bracq. Eu égard à son hard top au toit concave qui rappelle les monuments bouddhistes, le surnom de « Pagode » est ajouté au patronyme SL. Elle est équipée d’office d’un moteur 6 cylindres en ligne de 2,3 litres alimenté par une injection directe Bosch qui développe 150 ch et 22 mkg de couple. Côté transmission, elle était équipée de série d’une boîte mécanique à 4 rapports (5 rapports en option) ou d’une boîte automatique à 4 vitesses. Affichant à l’époque une vitesse de pointe de 200 km/h, elle était l’incarnation d’une GT performante sans pour autant revendiquer le statut d’une vraie sportive. Néanmoins les performances sont au rendez-vous puisqu’elle remportera une victoire au Rallye Spa-Sofia-Liège en 1963 avec Bohringer-Kaiser à son volant. De plus, son habitabilité de premier ordre, et la qualité de finition sont surprenants pour l’époque. Produite à 19 831 exemplaires jusqu’en 1967, ce petit roadster connu un véritable succès commercial qui se confirmera pour ses petites sœurs dotées des moteurs 2.5 et 2.8 litres. Seule voiture qui ne soit pas produite avant la seconde guerre mondiale, cette Mercedes 230 SL Pagode est aussi la dernière qui ait rejoint la collection. Ce fut l’idée de Madame, c’est elle qui fera l’acquisition de cette voiture en 2007, pour en faire cadeau à son mari. Livrée neuve en France par l’importateur Royal-Elysées est une version coupé avec hard-top et capote. Elle est immatriculée pour la première fois le 6 décembre 1966, cet exemplaire porte encore à ce jour sa première immatriculation, 177 HF 86 ! Elle n’a donc vraisemblablement jamais quitté le département de la Vienne depuis 54 ans. Cette Mercedes présente une belle patine, et paraît avoir été très bien préservée au fil des années. Sa peinture 568 rouge signal semble être d’origine, l’habitacle et notamment la sellerie en skaï est en bon état. A noter qu’elle est équipée de la boîte mécanique 5 vitesses ZF, disponible en option à partir d’août 1966. SANS RÉSERVE
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