1960 MV Agusta 175 Squalo Carenage Special No reserve - Sans réserve N° de cadre: 415 703 N° de moteur : 409 208 Registro MV : 361 Cette machine est une intéressante réalisation d'époque du concessionnaire d'Asti. Vigna Moto a construit une petite série de machine sur la base d'un modèle 175 Squalo, équipée d'une fourche, d'un réservoir et d'un moyeu arrière différents. Son monocylindre est alimenté par un carburateur Dell'Orto de ø 27 mm et est équipé d'une magnéto extérieure comme les CSS 5 vitesses. Mais la principale caractéristique " spéciale " est son carénage intégral recouvrant la roue avant. Apparus au début de la saison 1954 sur les Moto Guzzi (l'usine possédait sa propre soufflerie), ces carénages enveloppant appelés " flying dustbin " seront prohibés en compétition à la fin de la saison 1957. Restaurée il y a quelques années, cette machine est une très jolie évocation d'une période de gloire de l'industrie italienne. Frame No: 415 703 Engine No: 409 208 Registro MV: 361 This machine is an original creation by the Asti dealer. Vigna Moto has designed a small series of machines modelled on the 175 Squalo and equipped with a different fork, fuel tank and rear hub. Its single-cylinder engine is powered by a 27 mm Dell'Orto carburettor and features an external magneto similar to the 5-speed CSS. Its most "striking" feature, however, remains its full fairing over the front wheel. These full fairings- or "flying dustbins"- were first introduced at the beginning of 1954 on Moto Guzzi motorbikes (the factory had its own wind tunnel) but were eventually banned from motorcycle racing events at the end of 1957. This machine which was restored a few years ago is an iconic relic of the golden era of the Italian industry.
1960 MV Agusta 175 Squalo Carenage Special No reserve - Sans réserve N° de cadre: 415 703 N° de moteur : 409 208 Registro MV : 361 Cette machine est une intéressante réalisation d'époque du concessionnaire d'Asti. Vigna Moto a construit une petite série de machine sur la base d'un modèle 175 Squalo, équipée d'une fourche, d'un réservoir et d'un moyeu arrière différents. Son monocylindre est alimenté par un carburateur Dell'Orto de ø 27 mm et est équipé d'une magnéto extérieure comme les CSS 5 vitesses. Mais la principale caractéristique " spéciale " est son carénage intégral recouvrant la roue avant. Apparus au début de la saison 1954 sur les Moto Guzzi (l'usine possédait sa propre soufflerie), ces carénages enveloppant appelés " flying dustbin " seront prohibés en compétition à la fin de la saison 1957. Restaurée il y a quelques années, cette machine est une très jolie évocation d'une période de gloire de l'industrie italienne. Frame No: 415 703 Engine No: 409 208 Registro MV: 361 This machine is an original creation by the Asti dealer. Vigna Moto has designed a small series of machines modelled on the 175 Squalo and equipped with a different fork, fuel tank and rear hub. Its single-cylinder engine is powered by a 27 mm Dell'Orto carburettor and features an external magneto similar to the 5-speed CSS. Its most "striking" feature, however, remains its full fairing over the front wheel. These full fairings- or "flying dustbins"- were first introduced at the beginning of 1954 on Moto Guzzi motorbikes (the factory had its own wind tunnel) but were eventually banned from motorcycle racing events at the end of 1957. This machine which was restored a few years ago is an iconic relic of the golden era of the Italian industry.
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