Carte grise française / French registration papers Châssis n° 573454 / Chassis number: 573454 Moteur 4 cylindres en ligne de 1911 cm3 / Engine: 4-cylinder in-line - 1911cc Restauration de très grande qualité Excellent fonctionnement mécanique Incroyable travail de sellerie High-quality restoration Excellent running order Remarkable upholstery Lancée en 1934 pour relancer les ventes de la marque Citröen, celle que l'histoire rebaptisera «Traction Avant» en raison de ses roues motrices à l'avant, particularité rare sur les automobiles de sa catégorie à l'époque, doit son style de carrosserie au designer Flaminio Bertoni Mais la vraie nouveauté proposée par la marque aux chevrons consiste à associer sur ce nouveau modèle les solutions les plus modernes de l'époque: en plus du mode de transmission, une structure monocoque, des freins hydrauliques et une suspension à roues indépendantes sur les quatre roues. Sans cesse améliorée par son créateur, l'ingénieur André Lefèbvre, la Traction verra sa gamme tirée vers le haut avec des mécaniques toujours plus puissantes. Aux versions 7A de 7 chevaux fiscaux, succèderont les 7B et 7C de 9 chevaux, puis 7S et 11AL/11A de 11 chevaux. En février 1937, la 11BL (berline légère) prend la suite de la 11AL. Mais la guerre vient interrompre la production qui ne recommencera qu'en 1945. Cette Traction 11 BL “Perfo” de 1951 a fait l'objet d'une restauration personnalisée qui en fait une voiture unique en son genre. Exposée pendant de nombreuses années dans un musée consacré à la moto du sud de la France, la voiture a vu sa carrosserie entièrement décapée pour recevoir une peinture bicolore crème et marron et son intérieur réalisé aux teintes assorties. Les sièges et les contreportes sont habillés de cuir marron. Le tableau de bord est doté de l'enjoliveur à chevrons conforme à ce modèle et le volant à deux branches ainsi que le pommeau de levier de vitesses sont gainés de cuir. Cette Traction qui n'affiche qu'à peine plus de 81 000 km au compteur a bénéficié d'un travail conséquent qui lui octroie une personnalité bien à elle qui saura séduire un amateur de voiture exclusive. Launched in 1934 to revive Citroën's sales, the ‘Traction Avant' - the name it acquired for posterity on account of its front-wheel drive layout, which was rare on cars in its category at the time - had bodywork styled by the designer Flaminio Bertoni But the real innovation which Citroën introduced in its new model lay in the combination of the most modern solutions of the period: as well as front-wheel drive, it had a monocoque body, hydraulic brakes and independent suspension on all four wheels. Continuously improved by its designer, the engineer André Lefèbvre, the ‘Traction Avant' moved upmarket with increasingly powerful engines. The 7A versions (rated at 7 fiscal horsepower) were succeeded by the 7B and 7C (9hp) and then the 7S and 11AL/11A models (11hp). In February 1937, the 11BL (signifying ‘berline légère' or light saloon) followed the 11AL. But production was interrupted by the war and only resumed in 1945. This 1951 11BL ‘Perfo' model has undergone a personalised restoration to create a unique car. Displayed for many years in a motorcycle museum in southern France, the bodywork was entirely stripped back and then painted in a duotone brown and cream finish, with a matching interior. The seats and door cards are trimmed in brown leather. The dashboard features the correct double chevron trim, while the two-spoke steering wheel and gear knob are both covered in leather. This ‘Traction Avant' is showing a recorded mileage of just 51,000km (31,700 miles) and benefits from the extensive work carried out on it, giving it a unique character which will surely appeal to a lover of exclusive cars.
Carte grise française / French registration papers Châssis n° 573454 / Chassis number: 573454 Moteur 4 cylindres en ligne de 1911 cm3 / Engine: 4-cylinder in-line - 1911cc Restauration de très grande qualité Excellent fonctionnement mécanique Incroyable travail de sellerie High-quality restoration Excellent running order Remarkable upholstery Lancée en 1934 pour relancer les ventes de la marque Citröen, celle que l'histoire rebaptisera «Traction Avant» en raison de ses roues motrices à l'avant, particularité rare sur les automobiles de sa catégorie à l'époque, doit son style de carrosserie au designer Flaminio Bertoni Mais la vraie nouveauté proposée par la marque aux chevrons consiste à associer sur ce nouveau modèle les solutions les plus modernes de l'époque: en plus du mode de transmission, une structure monocoque, des freins hydrauliques et une suspension à roues indépendantes sur les quatre roues. Sans cesse améliorée par son créateur, l'ingénieur André Lefèbvre, la Traction verra sa gamme tirée vers le haut avec des mécaniques toujours plus puissantes. Aux versions 7A de 7 chevaux fiscaux, succèderont les 7B et 7C de 9 chevaux, puis 7S et 11AL/11A de 11 chevaux. En février 1937, la 11BL (berline légère) prend la suite de la 11AL. Mais la guerre vient interrompre la production qui ne recommencera qu'en 1945. Cette Traction 11 BL “Perfo” de 1951 a fait l'objet d'une restauration personnalisée qui en fait une voiture unique en son genre. Exposée pendant de nombreuses années dans un musée consacré à la moto du sud de la France, la voiture a vu sa carrosserie entièrement décapée pour recevoir une peinture bicolore crème et marron et son intérieur réalisé aux teintes assorties. Les sièges et les contreportes sont habillés de cuir marron. Le tableau de bord est doté de l'enjoliveur à chevrons conforme à ce modèle et le volant à deux branches ainsi que le pommeau de levier de vitesses sont gainés de cuir. Cette Traction qui n'affiche qu'à peine plus de 81 000 km au compteur a bénéficié d'un travail conséquent qui lui octroie une personnalité bien à elle qui saura séduire un amateur de voiture exclusive. Launched in 1934 to revive Citroën's sales, the ‘Traction Avant' - the name it acquired for posterity on account of its front-wheel drive layout, which was rare on cars in its category at the time - had bodywork styled by the designer Flaminio Bertoni But the real innovation which Citroën introduced in its new model lay in the combination of the most modern solutions of the period: as well as front-wheel drive, it had a monocoque body, hydraulic brakes and independent suspension on all four wheels. Continuously improved by its designer, the engineer André Lefèbvre, the ‘Traction Avant' moved upmarket with increasingly powerful engines. The 7A versions (rated at 7 fiscal horsepower) were succeeded by the 7B and 7C (9hp) and then the 7S and 11AL/11A models (11hp). In February 1937, the 11BL (signifying ‘berline légère' or light saloon) followed the 11AL. But production was interrupted by the war and only resumed in 1945. This 1951 11BL ‘Perfo' model has undergone a personalised restoration to create a unique car. Displayed for many years in a motorcycle museum in southern France, the bodywork was entirely stripped back and then painted in a duotone brown and cream finish, with a matching interior. The seats and door cards are trimmed in brown leather. The dashboard features the correct double chevron trim, while the two-spoke steering wheel and gear knob are both covered in leather. This ‘Traction Avant' is showing a recorded mileage of just 51,000km (31,700 miles) and benefits from the extensive work carried out on it, giving it a unique character which will surely appeal to a lover of exclusive cars.
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