Beschreibung:

Voiture du Salon de Turin O.S.C.A. MT4-2AD Numéro de série : 1153 Numéro du moteur : 1510 Taxes européennes payées Moteur : 4 cylindres, double arbre à cames en tête, 1490 cm3, développant 115 CV à 6500 tr/min ; Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports ; Suspensions : AV indépendantes avec potence en A, ressorts hélicoüdaux, amortisseurs télescopiques, barre antiroulis ; AR essieu sur ressorts semi-elliptiques longitudinaux, amortisseurs télescopiques. Freins : quatre tambours. Volant à gauche. Carrosserie berlinette Vignale, noir intérieur cuir rouge. Histoire du modèle L'histoire de la marque Maserati est renommée à travers le monde, bien que les années de l'immédiat après-guerre soient beaucoup moins bien connues malgré leur importance. Les trois frères talentueux Ernesto, Ettore et Bindo avaient vendu en 1938 leur prospère fabrique de voitures de compétition au riche industriel Adolfo Orsi, auquel ils étaient tenus par un contrat de 10 ans à la fin duquel ils lancèrent à Bologne une entreprise similaire : Officine Specializate per la Contruzione di Automobile des frères Maserati, abrégée sous le sigle OSCA. Les OSCA remportèrent très vite la réputation d'être les plus merveilleuses voitures de sport et de compétition légères. Les premiers châssis MT4, équipés d'un moteur 1100 cm3, remportèrent de très nombreux succès. OSCA remporta la classe 1100 cm3 de toutes les éditions des Mille Miglia de 1950 à la dernière épreuve de 1957. Elles remportèrent également de nombreuses autres épreuves de la classe 1100 cm3. Les MT4 équipées du bloc 1500 cm3 furent également victorieuses. Non seulement elles dominèrent la classe des 1500 cm3 mais en plus cette petite voiture fantastique fut également très performante en face de plus grosses voitures. Aux 12 Heures de Sebring en 1954, Stirling Moss remporta même la victoire sur une MT4 de l'équipe Cunningham. Dans l'un de ses livres, Moss décrit la MT4 : " Je fus terriblement impressionné par cette voiture se révélant être un véritable petit pur-sang. Elle était puissante, bien équilibrée et très agile. On pouvait la mener aussi durement que l'on voulait, la mettre en travers n'était pas un problème. " Histoire spécifique de cette auto La maison Christie's est fière de proposer cette OSCA qui n'est pas seulement un maillon de l'histoire mais également une pièce unique étant la seule berlinette MT4-2AD 1500 produite par Vignale. Son histoire est complète, n'ayant eu que seulement trois propriétaires depuis 50 ans. Elle fut livrée neuve par l'usine pour être exposée au Salon de Turin de 1955 et c'est là que ce fabuleux coupé attira l'attention de son premier propriétaire, le Français J-C Abreu. Il fut évidemment frappé par ce petit bijou et l'emporta directement en France. La voiture est d'ailleurs toujours équipée de ses phares jaunes à l'avant. La voiture ne semble pas avoir été beaucoup utilisée par son premier propriétaire et fin des années 1960, début 1970 elle passa dans les mains du grand connaisseur et collectionneur suisse Walter Grell à Rheinfelden. Il achemina la voiture à Genève, qui ne tarda pas à rejoindre ses autres trésors dans sa sombre et discrète ferme près de Bâle. Le propriétaire actuel, un ami personnel de Walter Grell, connaît la voiture depuis des années, ayant engagé de nombreuses tentatives infructueuses avant d'acquérir cette merveille. Une fois, il tenta même de l'échanger contre une Ferrari 250 Europa! Trente ans plus tard, en 2000, il finit par acquérir la voiture dans ce même état totalement original qu'il lui avait toujours connu. Etat Le châssis No 1153 est sans nul doute à ce jour l'une et peut-être même la plus originale OSCA au monde. La voiture est telle qu'elle a quitté l'usine et seule la patine des années la distingue à ce jour d'une voiture neuve. Il est admis que la voiture possède encore son noir d'origine ; son intérieur en cuir rouge et ses tapis de sol sont également d'origine. Elle possède encore ses bagages d'origine accompagnés mêm