Beschreibung:

TESTAROSSA Sur le podium des posters de chambre d'adolescent depuis les années 80, la Ferrari Testarossa figure sans aucun doute en très bonne place. Véritable mythe automoible de sa génération, son nom ressuscite la glorieuse 250 Testa Rossa, qui domina notamment les 24 heures du mans 1958, 1960 et 1961. Présentée au Salon de Paris en 1984, le nouveau modèle de Maranello choque et impressionne immédiatement. Sa carrosserie en aluminium, basse et large, son allure puissante et ses imposantes ailes arrière striées inscrivent d'emblée la Testarossa comme étant la reine des GT. Le dessin de Pininfarina va marquer à jamais les années 1980. Cette alchimie entre bestialité et fluidité est accentuée par un porte à faux arrière très court, et une proue allongée incorporant des phares escamotables. Sous le capot, on retrouve un 12 cylindres à plat, héritage des 356 GT4 BB et 512 BB. Le bloc de 4 942 cm3 est coiffé de deux culasses à quatre soupapes par cylindre, et développe 390cv. Le couple impressionnant, la régularité de fonctionnement et le son envoutant offrent une expérience de conduite unique. L'atmosphère dégagée par l'habitacle est typique de son époque, où plastiques se mélangent à une sellerie en cuir Connolly et où le bloc compteur est surplombé par un volant Momo. Produite à 7 177 exemplaires, la Ferrari Testarossa en plus de devenir une icône intemporelle fut un vrai succès commercial. Si elle a longtemps été oubliée par les collectionneurs, ce temps est révolu... Le modèle que nous présentons est l'une des dernières Testarossa produites avant l'apparition de la 512TR qui lui succède. Française d'origine Charles Pozzi, elle fut livrée neuve par les Etablissements Pagani Frères le 18 avril 1991. Elle est dans une livrée incontournable, peinture rouge, sellerie en cuir noir et moquettes rouges. Cette voiture a bénéficié d'un suivi régulier, dossier de suivi et factures à l'appui. La dernière révision générale fut effectuée en début d'année chez un spécialiste de la marque, elle comprenait le remplacement des courroies. Parmi les autres travaux sur notre Testarossa, on peut noter que l'embrayage été refait il y a environ 10 000 kms. Cette voiture est dans un excellent état général aussi bien extérieur qu'intérieur. Cette qualité de présentation est certainement due à son historique stable depuis 1999 date à laquelle elle ne totalisait que 20 000 km. Elle n'a depuis connu que deux propriétaires. Elle est munie de sa trousse à outils, de sa pochette de carnet et de sa housse Ferrari. Cette voiture a régulièrement roulé, gage de fiabilité supplémentaire. Notre exemplaire a donc tous les atouts pour séduire les amoureux exigeants du modèle. Cette voiture mythique est le symbole automobile de sa génération, elle a fait rêver bon nombres d'hommes désormais en âge et en moyens de l'acquérir. C'est donc tout logiquement qu'elle a retrouvé auprès des collectionneurs du monde entier une cote digne de son rang. N'attendez plus, réalisez votre rêve... The Ferrari Testarossa, huge myth among automotive history, is one of the most thrilling cars from the 1980's. Its name resurrects the famous 500 and 250 Testa Rossa and their famous red painted valve covers. Released at the 1984 Paris Motorshow, the new car from Maranello has an entirely new aluminium body, still drawn by Pininfarina, an inspiration which deeply marked the 80's. Powered by famous flat-12 cylinders seen in the BB 512 I, the Testarossa now has red-painted camshafts, but also 4 valves per cylinder, an increased displacement, and 390 bhp. It is also the first two-seater V12 from Ferrari designed as a GT with leather seats. Our model is one of the latest Testarossa ever made before the 512 TR. It was delivered brand new on 18th April 1991 by the Charles Pozzi Garage, Pagani Frères. With classic Rosso Corsa and black leather on red carpets, our Testarossa has always been very well maintained as her maintenance book and bills could testify. A full revision was made on January 20