Der erste Packard von 1899 war noch ein durchschnittliches Auto, doch bald darauf schaffte das Unternehmen den Sprung in die Luxus-Etage. Packard lieferte sogar die Karosseriewerkzeuge für das russische Prestige-Auto ZIS. Nach dem 2. Weltkrieg bot Packard weiterhin den Reihen-Achtzylinder an und war damit nicht mehr so ganz auf der Höhe der Zeit. 1954 Fusion mit Studebaker, was den Niedergang aber nur verzögerte. Beim Produktionsende 1958 verbargen sich hinter dem Packard-Markenzeichen lupenreine Studebaker-Modelle.
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Der erste Packard von 1899 war noch ein durchschnittliches Auto, doch bald darauf schaffte das Unternehmen den Sprung in die Luxus-Etage. Packard lieferte sogar die Karosseriewerkzeuge für das russische Prestige-Auto ZIS. Nach dem 2. Weltkrieg bot Packard weiterhin den Reihen-Achtzylinder an und war damit nicht mehr so ganz auf der Höhe der Zeit. 1954 Fusion mit Studebaker, was den Niedergang aber nur verzögerte. Beim Produktionsende 1958 verbargen sich hinter dem Packard-Markenzeichen lupenreine Studebaker-Modelle.
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