Beschreibung:

Range Rover Classic 1972 Il est à l’origine du concept de SUV, ces 4x4 luxueux et statutaire loin des baroudeurs du type Jeep ou Land Rover. Il a été dévoilé, en 1970, et est resté depuis en tête de sa catégorie, malgré une concurrence nationale et étrangère toujours plus forte. L’idée d’un 4x4 orienté vers un usage plus routier avait été dans l’air depuis l’arrivée du Land Rover à la fin des années 1940, mais il fallut attendre deux décennies pour que le concept se concrétise sous la forme du Range Rover. Spen King et Gordon Bashford furent à l’origine de sa conception, sa mise au point finale revenant à David Bache. Il fait appel à un châssis séparé du même type que celui du Land Rover pour recevoir la carrosserie fermée en aluminium, tandis que des suspensions par amortisseurs à course longue lui assurent un confort plus proche de celui d’une berline que d’un utilitaire. Rover disposait déjà du moteur idéal sous la forme de son V8 3, 5 litres en alliage léger. Le Range Rover fut accueilli avec enthousiasme, tant par la presse que par le public, lors de sa présentation en 1970, proposant une croisière confortable à 145 km/h et des capacités routières supérieures à ce dont avaient besoin la plupart des conducteurs. Le fait que le modèle originel soit resté en production pendant 24 années avant d’être remplacé en 1994 atteste parfaitement du bien fondé du concept original. En fait le « vieux » Range Rover - judicieusement rebaptisé Range Rover Classic - ne disparut pas immédiatement et continua d’être proposé pendant encore une année aux côté de la nouvelle version. Ce Range Rover (N° 35801319A) du 1er juin 1972 affiche 17 415 km au compteur. La voiture a été entièrement restaurée avec dépose de la carrosserie et sablage et peinture Epoxy du châssis et du pare-chocs avant. La peinture beige est en bon état, sans trace de corrosion apparente. Le compartiment moteur a été repeint, les vitres latérales arrière et du hayon ont été remplacées, ainsi que le pare-chocs arrière. Le plancher avant a été refait. L’intérieur est dans son état d’origine avec des traces d’usage. Le moteur a été entièrement refait par un professionnel (pompe à eau, embrayage, arbre à cames, paliers de vilebrequin, coussinets de bielles et filtres changés ; contrôle de la culasse, de la pompe à huile et des soupapes). Moteur et boîte sont en bon état de fonctionnement, le véhicule a été entretenu régulièrement. La pompe de direction a été changée, le circuit de freinage a été révisé avec échange des flexibles, les amortisseurs ont été reconditionnés et les roulements et pivots de roues remplacés. Pneus présentant 1% d’usure à l’avant et à l’arrière. 50 000 – 60 000