Beschreibung:

My Car Caractéristiques techniques Marque : Lombardi Modèle : My Car (Fiat 500) Année : 1971 Nombre de places : 4 Nombre de cylindres : 2 en ligne Cylindrée : 499 cm3 Puissance : 18 ch Compteur : 46.696 km Vitesse maximale : 95 km/h Production (nbre exemplaires) : env 6000 N° de série : 2738573 Francisco Lombardi, le petit constructeur de Vercelli – au centre du triangle Turin/Milan/Gênes - fait partie avec Abarth, Giannini et Moretti, de ces préparateurs et constructeurs qui commercialisèrent des versions recarrossées ou plus ou moins modi ées des modèles Fiat, offrant ainsi l’opportunité à une clientèle aisée d’échapper à l’uniformité. Comme tous les carrossiers et préparateurs de la péninsule, il s’était vu con er par Fiat une plate-forme de Nuova 500 à habiller pour le salon de Turin 1957, au moment de la sortie du modèle emblématique de Fiat. Il avait réalisé un joli petit spider sans portières qui n’avait d’autre ambition que de rester un modèle unique. En 1959, devançant Fiat, il avait imaginé une version utilitaire de la 500 dont la carrière fut abrégée par l’arrivée de la version Giardiniera du constructeur. Nullement découragé, il avait proposé le Camioncino une version pick up en 1963, puis un joli petit coupé sur base de 500 D, la Coccinella. Son prix exorbitant ne lui permit pas de faire carrière, pas plus que la Maggiolina de 1957, un cabriolet sur la même base 500 D. C’est en 1968 qu’il lance un modèle plus légèrement modi é de la 500 F. Extérieurement, la 500 My Car se distingue essentiellement par sa fausse grille de calandre. Comme beaucoup de carrossier qui se sont attaqués aux voitures à moteur arrière de l’époque – Volkswagen, Fiat 600, Renault 8, Simca 1000 -, Lombardi n’hésite pas à la doter d’une fausse grille de calandre. Le moteur arrière était à l’époque synonyme de voiture populaire et faire croire que la mécanique était à l’avant en mettant une fausse calandre apportait une note sportive et haut de gamme. La My Car était également dotée de vitres latérales arrière ouvrantes à compas et d’une nition intérieure améliorée avec un tableau de bord en plastique noir redessiné, avec volant et pommeau de levier de vitesses en bois, ainsi que des seuils de portes chromés. Ce n’était peut-être pas la plus spectaculaire des transformations sur base de Fiat 500, mais elle connut un relatif succès commercial de l’autre côté des Alpes. Elle était au départ uniquement proposée dans une teinte bronze métallisée exclusive. Elle fut commercialisée entre 1968 et 1971 en deux versions. La « Trasformabile », à toit ouvrant en toile, et la « Tetto rigido » - toit rigide - un toit xe en résine très légèrement surélevé formant un léger becquet à l’arrière qui était censé améliorer à la fois l’habitabilité et l’aérodynamique. Cette deuxième version était aussi mieux insonorisée que la version de série. Lombardi aurait produit quelques 6 000 exemplaires de cette 500 spéciale. Le constructeur et préparateur italien a traité cette Fiat 500 dans un style très luxueux avec sa face avant ornée d’une fausse calandre chromée du plus bel effet. Il s’agit d’un exemplaire à toit rigide. Le tableau de bord et l’instrumentation ont été modi és, mais conservent le volant bois origine. La mécanique reste pour sa part entièrement d’origine. Cette voiture a été intégralement restaurée sans aucune considération nancière. Son état général de présentation et de fonctionnement est exceptionnel. C’est une occasion unique d’acquérir cette voiture rare et distinguée dans un superbe état.