MORGAN PLUS 4 DROPHEAD COUPE
MORGAN PLUS 4 DROPHEAD COUPE Année : 1967 Châssis No: 6450 Moteur No: CT 71872 Gris tourterelle, ailes noir et capote noir. Moteur : quatre cylindres en ligne, 2.138 cm3, soupapes en tête commandées par poussoir, 104 CV, double carburateur Stromberg ; Boîte de vitesses : manuelle à quatre rapports ; Suspensions : indépendantes avec bras à glissement et ressorts hélicoïdaux à l'avant, pont arrière avec ressorts à lames semi elliptiques ; Freins : quatre tambours. Volant à gauche. Histoire du modèle Morgan n'a jamais respecté les conventions. Il n'est donc pas surprenant que Morgan, le constructeur d'automobiles découvertes faites à la main, ait appelé coupé une automobile aux fenêtres à rouler, au toit souple convertible en trois positions ; le style de carrosserie que la plupart des spécialistes nomment cabriolet. A Malvern Link, l'histoire est honorée et la modernisation progresse de façon plus mesurée, plus circonspecte que dans le reste de l'industrie automobile. Certains considèrent que les Morgan sont une forme d'anachronisme. D'autres en revanche les adorent comme la seule marque assez folle pour continuer à construire des automobiles avec les mêmes attributs que les anciennes de collection. Ils apprécient que Morgan soit aussi appliqué à faire de la sorte, le véritable esprit des automobiles sportives, qui lui a permis de réussir à se développer face à la sagesse conventionnelle des autres. La Morgan Plus 4 fut lancée au salon de Londres en 1950 comme une alternative plus puissante à la Morgan 4/4 qui était en production depuis 1936. La Plus 4 devint la plus victorieuse et la plus célèbre des Morgan mais à l'époque de son lancement fut dicté par l'opportunisme : la nécessité de remplacer le moteur Standard Spécial 1.267 cm3 de la 4/4, soupapes en tête lorsque sa production fut interrompue. Heureusement, Standard Triumph avait une solution de remplacement convenable et plus puissante avec le moteur Standard Vanguard en V 2.088 cm3 de 68 CV. A son tour, il fut remplacé par le moteur 2 litres de la Triumph TR2 en 1954, commençant la longue séries des Morgans motorisées par Triumph qui perdura jusqu'en 1969. Largement appréciées par les collectionneurs pour leur courageuse capacité à atteindre 160 km/h, les meilleures Morgan Plus 4S sont celles équipées avec les moteurs Triumph TR4A, construites en 1966. Les exemplaires coupé comme celle proposée ici à la vente ont l'avantage supplémentaire en matière de confort de pouvoir être utilisés par tous temps tout en conservant l'élégance sportive du style Morgan deux places, améliorée à partir de 1966 par l'adoption de la carrosserie plus basse dite "Super Sport". Dotée d'une excellente tenue de route, de performances élevées, d'un style classique, d'équipements confortables et d'une fiabilité alliée à la rapidité, preuve de l'esprit réactif de Morgan, d'un dessin très élaboré, de son poids léger, la Morgan Plus 4 coupé démontre activement la réalité et le succès du style Morgan et sa philosophie commerciale. Histoire spécifique de cette automobile Le châssis No.6540, une rare Plus 4 coupé cabriolet fut livrée neuve à l'agent "Sutton and Pflug" à Los Angeles en Californie, le 9 mars 1967, conduite à gauche, portant les mêmes couleurs qu'aujourd'hui. Ceci est confirmé par un fax de la Morgan Motor Company Ltd, datée du 26 août 1997. L'automobile fut acquise par son propriétaire actuel en 2002 auprès de M. Bruce Little qui avait acquis l'automobile en septembre 1998 pour la somme de 21.000 dollars. Depuis il a dépensé aux environs 10.000 dollars de plus pour la restaurer afin d'en faire selon ses propres mots " une automobile à conduire et non pas un modèle d'exposition ". En effet, elle fut sa voiture quotidienne de 2000 à 2002, ayant été régulièrement entretenue pendant cette période. L'automobile fut vendue par M. Little afin de financer l'investissement dans un nouveau bateau sur lequel il a depuis embarqué. Cette Morgan, en bon état mécanique, nécessiterait un peu
MORGAN PLUS 4 DROPHEAD COUPE
MORGAN PLUS 4 DROPHEAD COUPE Année : 1967 Châssis No: 6450 Moteur No: CT 71872 Gris tourterelle, ailes noir et capote noir. Moteur : quatre cylindres en ligne, 2.138 cm3, soupapes en tête commandées par poussoir, 104 CV, double carburateur Stromberg ; Boîte de vitesses : manuelle à quatre rapports ; Suspensions : indépendantes avec bras à glissement et ressorts hélicoïdaux à l'avant, pont arrière avec ressorts à lames semi elliptiques ; Freins : quatre tambours. Volant à gauche. Histoire du modèle Morgan n'a jamais respecté les conventions. Il n'est donc pas surprenant que Morgan, le constructeur d'automobiles découvertes faites à la main, ait appelé coupé une automobile aux fenêtres à rouler, au toit souple convertible en trois positions ; le style de carrosserie que la plupart des spécialistes nomment cabriolet. A Malvern Link, l'histoire est honorée et la modernisation progresse de façon plus mesurée, plus circonspecte que dans le reste de l'industrie automobile. Certains considèrent que les Morgan sont une forme d'anachronisme. D'autres en revanche les adorent comme la seule marque assez folle pour continuer à construire des automobiles avec les mêmes attributs que les anciennes de collection. Ils apprécient que Morgan soit aussi appliqué à faire de la sorte, le véritable esprit des automobiles sportives, qui lui a permis de réussir à se développer face à la sagesse conventionnelle des autres. La Morgan Plus 4 fut lancée au salon de Londres en 1950 comme une alternative plus puissante à la Morgan 4/4 qui était en production depuis 1936. La Plus 4 devint la plus victorieuse et la plus célèbre des Morgan mais à l'époque de son lancement fut dicté par l'opportunisme : la nécessité de remplacer le moteur Standard Spécial 1.267 cm3 de la 4/4, soupapes en tête lorsque sa production fut interrompue. Heureusement, Standard Triumph avait une solution de remplacement convenable et plus puissante avec le moteur Standard Vanguard en V 2.088 cm3 de 68 CV. A son tour, il fut remplacé par le moteur 2 litres de la Triumph TR2 en 1954, commençant la longue séries des Morgans motorisées par Triumph qui perdura jusqu'en 1969. Largement appréciées par les collectionneurs pour leur courageuse capacité à atteindre 160 km/h, les meilleures Morgan Plus 4S sont celles équipées avec les moteurs Triumph TR4A, construites en 1966. Les exemplaires coupé comme celle proposée ici à la vente ont l'avantage supplémentaire en matière de confort de pouvoir être utilisés par tous temps tout en conservant l'élégance sportive du style Morgan deux places, améliorée à partir de 1966 par l'adoption de la carrosserie plus basse dite "Super Sport". Dotée d'une excellente tenue de route, de performances élevées, d'un style classique, d'équipements confortables et d'une fiabilité alliée à la rapidité, preuve de l'esprit réactif de Morgan, d'un dessin très élaboré, de son poids léger, la Morgan Plus 4 coupé démontre activement la réalité et le succès du style Morgan et sa philosophie commerciale. Histoire spécifique de cette automobile Le châssis No.6540, une rare Plus 4 coupé cabriolet fut livrée neuve à l'agent "Sutton and Pflug" à Los Angeles en Californie, le 9 mars 1967, conduite à gauche, portant les mêmes couleurs qu'aujourd'hui. Ceci est confirmé par un fax de la Morgan Motor Company Ltd, datée du 26 août 1997. L'automobile fut acquise par son propriétaire actuel en 2002 auprès de M. Bruce Little qui avait acquis l'automobile en septembre 1998 pour la somme de 21.000 dollars. Depuis il a dépensé aux environs 10.000 dollars de plus pour la restaurer afin d'en faire selon ses propres mots " une automobile à conduire et non pas un modèle d'exposition ". En effet, elle fut sa voiture quotidienne de 2000 à 2002, ayant été régulièrement entretenue pendant cette période. L'automobile fut vendue par M. Little afin de financer l'investissement dans un nouveau bateau sur lequel il a depuis embarqué. Cette Morgan, en bon état mécanique, nécessiterait un peu
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