Beschreibung:

MAXWELL MODEL 25 TOURER
MAXWELL MODEL 25 TOURER Année : 1917 Châssis No.: 163709 Moteur No.: 163709 Verte, intérieur cuir noir. Moteur : quatre cylindres en ligne, tête de culasse en L, 34 CV, 3.048 cm3; Boîte de vitesses : manuelle à trois rapports; Suspensions : essieux rigides sur ressorts à lames semi-elliptiques ; Freins : tambours à commande mécanique sur les roues arrière. Volant à gauche. Histoire du modèle Trop méconnu aujourd'hui, Maxwell était en 1909 le 3ème plus important fabricant d'automobiles aux Etats-Unis, juste derrière Ford et Buick. La marque fut décisive quant au développement de l'automobile aux USA A cette époque-là, le monde de la finance était bouillonnant, pratiqué par des personnes qualifiées, d'autres néophytes. Maxwell était soutenu par Ben Briscoe, dont l'aciérie de Detroit gagnait des millions en fabriquant des pièces pour l'industrie automobile. Briscoe dans le vent et recevait le soutient de Morgan et de son entourage. Briscoe tenta de rationaliser la production en rassemblant plusieurs marques sous le chapeau de la "United States Motor Company" de la même façon que Billy Durant avait fait pour la General Motors. Comme Billy, Ben était bien meilleur promoteur que chef d'entreprise et US Motors fut bien fondé mais ses usines de Tarrytown et de New York n'intéressèrent que Durant pour fabriquer sa nouvelle Chevrolet. Maxwell continua de son côté avec une usine à Détroit mais les temps devinrent difficiles au début des années 1920. Son bureau d'étude et son usine furent à nouveau vendues et en 1926 une Maxwell redessinée fut lancée sous le nom de Chrysler. Dessinée par Jonathan Maxwell, un ingénieur formé par Olds et doté à son crédit d'une précédente expérience en matière de design acquise chez Northern, Maxwell progressa rapidement d'un buggy bicylindre à une automobile quatre cylindres, économique fiable et attirante avec dès 1906, arbres à cames, soupapes d'admission et d'échappement, refroidissement par thermosiphon, transmission par arbre et une boîte de vitesses trois rapports par glissement. Les automobiles Maxwells fonctionnèrent à merveille dans le Glidden Tour contre des automobiles plus coûteuses et plus complexes. Une Maxwell remporta sa classe dans la course de côté du mont Washington. La marque excellait en compétition ce qui mettait en évidence la fiabilité des Maxwells au point de remporter des succès grâce à la force et aux performances solides de quelques Maxwells tandis que d'autres marques en face jetaient l'éponge. En 1917, l'année de cette Maxwell proposée ici à la vente, fut cruciale dans l'histoire de la marque puisque la production dépassa les 100.000 unités. En livrée verte avec les ailes noires, l'intérieur et la capote noirs, ce modèle Maxwell 25 est typique de ces automobiles pratiques, vivantes et sonores fabriquées par Maxwell. Les jantes en bois vernies et le radiateur soigné en cuivre, les phares, et le pare-brise ne manquent pas d'élégance ni de style. Autre mérite au-dessus de leurs performances en compétition, de leur style et de leur présentation, les Maxwells étaient un excellent investissement bien connues pour leur fiabilité et leur longévité. C'est pourquoi peut être, des gens du show business, musiciens, comédiens comme le légendaire Jack Benny, choisissaient une Maxwell dans leurs vaudevilles, sketches et autres films. Cette Maxwell a été totalement restaurée par un professionnel et ce en accord avec le vendeur. L'automobile fonctionne parfaitement et c'est un véritable plaisir de l'utiliser. MAXWELL MODEL 25 TOURER Year: 1917 Chassis No.: 163709 Engine No.: 163709 Green with black leather interior Engine: four cylinders in line, L-head, 34hp, 186 cubic inch; Gearbox: three-speed manual; Suspension: live axles with semi-elliptical leaf springs; Brakes: mechanical rear wheel drums. Left hand drive. Model History: Largely overlooked today, in 1909 Maxwell was the third largest-selling automobile manufacturer in the United States, trailing only Ford and Buic