JAGUAR XJS - 1985 N° DE SÉRIE : # SAJJNAECBCC123989 MOTEUR : six cylindres en ligne, avant, longitudinal CYLINDRÉE : 3600 cm3 PUISSANCE MAXIMUM : 225 ch BOÎTE DE VITESSES : automatique à trois rapports + MA FREINS : à disques, à commande hydraulique sur les quatre roues Les versions 6 cylindres 3,6 l et 4 litres produites parallèlement à partir de 1983 offrent un agrément d'utilisation très comparable à celui du V12 en termes de douceur et de souplesse de fonctionnement, tout en consommant beaucoup moins. Certes, l'écart de puissance est assez sensible, mais d'une manière générale, ces XJ-S présentent bien des avantages à l'usage, la fiabilité de leur moteur (ces 6 cylindres de la génération AJ ont fait le bonheur de la série XJ 40) ayant été largement prouvée depuis. Quant aux factures d'entretien elles sont sans commune mesure avec celles qu'exige un V12. Qu'il s'agisse du 3,6 l ou du 4 litres, la tranquillité d'esprit est de mise si l'entretien courant est correctement assuré. Le bossage central du capot et les jantes sont spécifiques. C'est une seconde main depuis 1999, toujours immatriculée en France. Elle a parcouru 136 000 kms, et ne totalisait que 122 000 kms en 2001. Des pneus Pirelli et des amortisseurs Koni ont été montés, elle roule régulièrement. Titre de circulation communautaire
JAGUAR XJS - 1985 N° DE SÉRIE : # SAJJNAECBCC123989 MOTEUR : six cylindres en ligne, avant, longitudinal CYLINDRÉE : 3600 cm3 PUISSANCE MAXIMUM : 225 ch BOÎTE DE VITESSES : automatique à trois rapports + MA FREINS : à disques, à commande hydraulique sur les quatre roues Les versions 6 cylindres 3,6 l et 4 litres produites parallèlement à partir de 1983 offrent un agrément d'utilisation très comparable à celui du V12 en termes de douceur et de souplesse de fonctionnement, tout en consommant beaucoup moins. Certes, l'écart de puissance est assez sensible, mais d'une manière générale, ces XJ-S présentent bien des avantages à l'usage, la fiabilité de leur moteur (ces 6 cylindres de la génération AJ ont fait le bonheur de la série XJ 40) ayant été largement prouvée depuis. Quant aux factures d'entretien elles sont sans commune mesure avec celles qu'exige un V12. Qu'il s'agisse du 3,6 l ou du 4 litres, la tranquillité d'esprit est de mise si l'entretien courant est correctement assuré. Le bossage central du capot et les jantes sont spécifiques. C'est une seconde main depuis 1999, toujours immatriculée en France. Elle a parcouru 136 000 kms, et ne totalisait que 122 000 kms en 2001. Des pneus Pirelli et des amortisseurs Koni ont été montés, elle roule régulièrement. Titre de circulation communautaire
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