Beschreibung:

•Muscle car emblématique •Historique des propriétaires connu •Restaurée aux États-Unis •Authentifiée au Marti Report •Immatriculée en France L'équipe du légendaire pilote texan Carroll Shelby avait engagé la « pony car » Ford Mustang avec un succès considérable en Amérique du nord, remportant le titre dans la catégorie B-Production du SCCA (Sports Car Club of America) trois fois de suite au milieu des années 1960. Capitalisant sur ce succès, Shelby commença à construire des Mustang modifiées, reconnues officiellement et vendues par des concessionnaires sélectionnés du réseau Ford. La première Mustang Shelby - la GT350 – était apparue en 1965, propulsée par une version modifiée du V8 Ford « small-block » 289 ci (4, 7 litres) développant 306 ch avec des versions compétition de 340-360 ch ou 400 ch à compresseur. Une boîte manuelle Borg-Warner à quatre rapports était montée en série sur les premières Mustang Shelby, mais une boîte automatique renforcée à trois rapports fut rapidement proposée en option. Le train roulant avait été modifié en conséquence pour encaisser le surcroît de puissance de la GT350, bien que peu de choses aient permis de distinguer la GT350 de Shelby de la version de série en dehors de deux larges bandes au centre de la carrosserie. Sur la route il n'y avait bien sûr aucune comparaison. Cette Ford Mustang Shelby GT350, un modèle à transmission manuelle, a été construite le 10 mai 1967 et expédiée le 18 de ce même mois chez le concessionnaire Ford Johnson-Kitchens. Son historique est parfaitement documenté. De juin à août 1967 la voiture a appartenu à George et Mary Raby, puis à Alan P. Miles (le beau-frère du premier propriétaire) de Newburg, dans l'Indiana, d'août 1967 à 1989. Le 15 juin 1989 la Shelby est passée aux mains de Robert A. Ogden de Greenwood, en Caroline du sud, puis appartint ensuite à Daniel Bain de Waxahachie, au Texas. Du 2 avril 1991 au 17 septembre 1994 la voiture a appartenu à Lawrence R. Vigus de Pilot Point, au Texas, et de ce moment-là jusqu'en 2003 fut la propriété de Macarthur et Kay Gibson de Lafayette, en Louisiane. Le propriétaire suivant, Bob Balmelli de Chehalis, dans l'état de Washington, garda la Shelby jusqu'en janvier 2012, date depuis laquelle elle est en la possession du vendeur en France. La voiture bleu Britney avec intérieur en cuir noir, a été entièrement restaurée aux États-Unis et est accompagnée d'un reportage photographique de sa restauration. Cette GT350 dispose d'un énorme dossier historique qui contient différentes factures, un rapport d'état (2011), sa carte grise française, ses papiers de la FFVE, une copie de son précédent titre américain, toute une correspondance et e-mails entre les précédents propriétaires, son manuel du propriétaire et un indispensable Marti Report confirmant qu'il s'agit bien d'une Shelby GT350. 1967 Ford Mustang Shelby GT350 Coupé Chassis no. 67200F7A02220 •Iconic American 'muscle car' •Known ownership history •Restored in the USA •Marti Report authenticated •EU registered Legendary Texan racing driver Carroll Shelby's team had been campaigning Ford's Mustang 'pony car' with considerable success in North America, winning the SCCA's B-Production title three years running in the mid-1960s. Capitalising on his success, Shelby began manufacturing modified Mustangs, which were officially sanctioned and sold through selected Ford dealerships. The first Shelby Mustang - the GT350 - arrived in 1965 powered by a modified version of Ford's 289ci (4.7-litre) small-block V8 producing 306bhp, with options of a 340-360bhp unit in competition trim or 400bhp supercharged. A four-speed Borg-Warner manual gearbox was the stock transmission on early Shelby Mustangs, though a heavy-duty, three-speed automatic soon became available as an option. The running gear was up-rated appropriately to cope with the GT350's increased performance, though outwardly there was little to distinguish Shelby's GT350 from the standard product apart from a pair of broad 'raci