Beschreibung:

FORD Cortina Lotus MKII - 1968 N° de série :# BA91HG7738 Moteur : quatre cylindres en ligne d'origine Ford Cortina, avant, longitudinal à culasse Lotus Alésage-course : 82.55mm X 72.8 mm Cylindrée : 1594 cm3 Distribution : double arbres à cames en tête Alimentation : 2 carburateurs Weber 40 DCOE Puissance maximum : environ 150 cv Boîte de vitesses : mécanique à 4 rapports + MA Châssis : coque autoporteuse en tôle d'acier Carrosserie : coach deux portes, quatre places Suspensions : roues indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière Empattement : 2490 mm Poids à sec : 963 kg Freins : hydrauliques à disques à l'avant et tambours à l'arrière. Roues : en alliage léger de 13 pouces Après l'échec de l'Edsel, la " Ford Motor Company " décida de donner une meilleure image de la marque en s'investissant dans le sport automobile. Colin Chapman fut approché par Ford Dearborn afin d'étudier et de construire une monoplace à moteur Ford pour tenter de gagner les 500 miles d'Indianapolis, et par Ford Angleterre afin d'améliorer et de mettre son label sur une des berlines de la marque, un peu comme fit Austin avec Cooper et Renault avec Gordini. Chapman choisit la coque de la Cortina pour sa légèreté. Il en équipa le moteur avec une culasse Lotus double arbre ainsi qu'une boîte courte, de portes et de capots en aluminium. Le premier contrat portant sur 1000 exemplaires afin qu'elles puissent courir en production, ce qu'elles firent avec succès. De nos jours les Cortina Lotus MKI et MKII sont toujours très compétitives dans les rallyes ou dans les courses historiques sur circuit. La voiture présentée est une Cortina Lotus MKII de 1968. Elle fit l'objet d'une restauration complète en 2006 et a depuis participé au Tour de France Auto 2006 et au Monte Carlo Historique en 2007, ce qui représente avec les essais environ 10 000 km parcourus. Le moteur est un 150 cv neuf préparé par Harper et actuellement en révision au garage Bourgoin. La boîte de vitesses est une 1000 tours neuve. L'embrayage est un bi disque avec cloche en aluminium. Nous trouvons également un allumage MSD ainsi qu'une alimentation par deux pompes à essence électriques. La voiture dispose de son magnifique intérieur d'origine hormis les moquettes qui sont neuves. Un arceau six point aux normes FIA a été monté, la transmission et le pont court sont neufs. Elle est également équipée de jantes Minilite en alliage ainsi que de ses jantes d'origine. Les triangles de suspensions et les tirants sont montés sur bagues en téflon, les amortisseurs son neufs. C'est une magnifique petite auto, prête à donner beaucoup de plaisir pour peu de frais dans nombre de compétitions. Carte grise française Fiche FIA