Beschreibung:

Châssis n° GHD79987 Carte grise française Depuis 1945 et l'immédiat après guerre, les MG de la série T ont marqué toute une génération de jeunes et remporté un immense succès commercial. Bien qu'évoluant au cours des années, le style général commençait à être démodé au milieu des années 50. La firme à l'octogone réagit et en 1955 aux 24 Heures du Mans, on vit courir deux « barquettes » MG, des prototypes à carrosserie spéciale désignés EX 182. Quelques mois plus tard, on revoit ces voitures en version client : la MGA était née. Le nom MGA fut donné pour bien symboliser qu'il s'agissait de la première avec une réelle nouvelle ligne. Le dessin de cette voiture est absolument magique, c'est une voiture de course sur la route. Son style est beaucoup plus moderne que les voitures de la série T qui deviennent du jour au lendemain des antiquités. Le moteur est lui aussi un nouveau 1500 avec soupapes en tête et deux carburateurs qui ne doit rien au fameux XPAG. En 1956, la gamme est complétée par une sublime version fermée, la ligne du pavillon ne laissant personne indifférent. Des vitres descendantes et des déflecteurs font partie des portes. Le coupé est confortable et très lumineux avec une grande lunette arrière. En mai 1959, c'est l'apparition de la version 1600 avec un moteur plus puissant et des freins avant à disques. La production du coupé 1600 s'est élevée à 1730 exemplaires avec la conduite à gauche entre 1959 et 1961. Sur la même période, MG fabriqua un total de 27313 roadsters. On peut facilement déduire que seul 6,3% des MGA 1600 « conduite à gauche » sont des coupés. Autant dire que c'est quasiment introuvable. La MGA de la vente est donc l'un des rares coupés survivants. Il fut fabriqué fin 1959. Son intérieur est noir et ses roues sont les authentiques roues à voiles plein. Un porte bagages, accessoire très pratique, est installé en fixe sur le coffre arrière, C'est une voiture raffiné, d'une rare élégance et magnifiquement bien proportionnée. Sa rareté ajoute un petit plus à l'intérêt qui doit être porté à ce coupé MGA 1600. 1960 MG MGA 1600 Coupe type # GHD79987 French Title Since 1945 and the immediate post war, the MG T series marked a whole generation of young people and won a huge commercial success. While evolves over the years, the general style was becoming obsolete in the mid 50s. 1955 24 Hours of Le Mans, was seen running two MG, prototypes special body designated EX 182. A few months later, we review these cars in client version: the MGA was born. MGA was given the name to symbolize much that it was the first with a real new line. The design of this car is absolutely magical, it's a race car on the road. His style is more modern than the T series cars that become overnight antiques. The engine is also a new 1500 with overhead valve and two carburetors that owes nothing to the famous engine. In 1956, the range is completed by a sublime version closed, the roof line leaving no one indifferent. Windows down and baffles are part of the doors. The coupe is comfortable and bright with a large rear window. In May 1959, the appearance of the 1600 version with a more powerful engine and front disc brakes. Production 1600 amounted to 1730 models with the left-hand drive from 1959 to 1961. Over the same period, GM manufactured a total of 27,313 roadsters. One can easily deduce that only 6.3% of the MGA 1600 "LHD" are produced. The car presented is one of the few survivors models. It was manufactured in late 1959. The interior is black and the wheels are genuine wheels sails full. A luggage rack, handy accessory is installed fixed on the trunk, is a refined car of rare elegance and beautifully proportioned. Its rarity adds a little more interest to be paid to the MGA 1600 coupe.