Beschreibung:

Ca. 1949 Fiat-Simca 1500 Spider Spéciale Le Mans 1950 Carte grise française Châssis n° 902632 - Participation aux 24 Heures du Mans 1950 avec Brault/Paimpol - Fabrication et préparation soignées - Voiture originale et performante Pour évoquer la singulière histoire de cette barquette peu banale, il faut rappeler celle de Jean Brault, garagiste à Chartres et passionné de sport automobile. En 1949, il prépare pour les 24 Heures du Mans la 4 CV de Camille Hardy (une première !), malgré les réticences de la Régie Renault que l'épreuve sarthoise n'attire pas encore. Lui-même prend le départ au volant d'une Delahaye 135 S et obtient avec Henri Leblanc une très honorable dixième place. Ce n'est pas sa première course puisqu'on l'a vu au volant d'une Simca-Gordini au Grand Prix d'Andrézieu, le 19 mai 1946, et en 1949 lors d'une épreuve à Rouen, à bord d'une barquette Fiat de sa fabrication. Entretemps, il s'est lié d'amitié avec Louis Paimpol, qui tient au Mans la boucherie du "Veau d'or" dont la séduisante épouse est derrière le comptoir. Paimpol assiste dans le stand de son ami aux 24 heures du Mans 1949 et, séduit par l'ambiance enivrante qui règne sur le circuit, il se met d'accord avec lui pour qu'ils fassent équipe l'année suivante à la célèbre épreuve. Pour financer leur participation, Paimpol a l'idée de solliciter ses clients qui, "galvanisés par les beaux yeux de Jeannette" (selon les termes de Michel Bonté, spécialiste des 24 Heures qui relate cette histoire dans son livre Les 72 au départ), ils mettent la main au portefeuille pour cette souscription peu banale. Pour cette aventure, les deux hommes reprennent la Fiat utilisée par Brault à Rouen. Cette voiture est constituée d'un châssis de Simca, d'une carrosserie minimaliste façonnée spécialement, et d'un moteur Fiat 6-cylindres en ligne tel que ceux qui équipaient les berlines de la marque à partir de 1935. Brault effectue une préparation particulièrement soignée : ayant couru sur Gordini, on peut imaginer qu'il s'est inspiré des méthodes du "Sorcier" et il parvient à doubler la puissance de la mécanique dont il obtient 100 ch (chiffre confirmé lors de la restauration en 2004). Dans L'Équipe du 24 juin 1950, Charles Faroux évoque "une Fiat 6 cylindres (1 483 cm3) aux mains de Brault-Paimpol, voiture très solidement présentée, de laquelle on doit attendre une performance de qualité." A bord de cette barquette spéciale, les deux compagnons vont tourner pendant 11 heures avant d'abandonner sur problème de boîte de vitesses. C'est la voiture de ces exploits que nous proposons aujourd'hui. Après Le Mans, elle a été utilisée à Montlhéry par l'Agaci (Association générale automobile des coureurs indépendants) avant de connaître une succession de propriétaires bien identifiés et dont la liste est détaillée dans le dossier de la voiture. En février 2004, elle est proposée à la vente par la Galerie des Damiers, et c'est auprès d'elle que l'actuel propriétaire en fait l'acquisition. Authentique passionné, amateur de machines de course de années 30 et de voitures originales, il confie la voiture au garage Ruphil, géré par Philippe Rucheton à La Garenne-Colombes. Celui-ci complète la carrosserie en partie incomplète, en particulier à l'avant, grâce aux nombreuses photos d'époque, tout en respectant au maximum l'intégrité d'origine. Ainsi, l'habitacle a conservé sa peinture d'origine et le n°37 du Mans 1950 a été retrouvé sous le logo de l'Agaci : émouvante découverte ! L'objectif est de participer au mois de juillet 2004 au Mans Classic et la voiture est terminée juste à temps pour prendre le départ, après avoir été rodée sur le trajet de Paris au Mans, dans la nuit précédant l'évènement ! Depuis, cette voiture, qui a été exposée en 2015 au musée des 24 Heures dans le cadre de l'exposition "Les Sarthois dans la course", est devenue une image familière du Mans Classic auquel elle a pris part sans interruption de 2004 à 2018, soit huit participations ! Le team familial a fait merveille,