c1950 SIMCA 8 SPORT CABRIOLET Châssis n° 902072 Moteur n° 239885 A immatriculer en collection En 1948, Simca présenta la Simca 8 Sport crée par Pinifarina et produite pour Simca chez FACEL Métallon. Plus puissante, avec ses 50ch elle autorisait une vitesse de 135km/h. La Simca 8 Sport fut arrêtée en 1952. Elle était à cette époque considérée comma la plus jolie voiture française! D'après son numéro de châssis, la voiture serait de fin 1950, millésime 1951. Lors d’une visite chez Fiat à Turin, il fut séduit par une proposition de Pinin Farina sur un châssis de Fiat 1100 S. Il commanda un second exemplaire au carrossier italien, et le fit exposer au salon de Paris 1948 sous les couleurs de Simca. Le public du salon de Paris 1948 au Grand Palais fut charmé par l’élégance de cette carrosserie. Cet engouement incita Pigozzi à lancer la fabrication de la voiture le plus rapidement possible. Pigozzi destinait la Sima Sport aux plus jolies femmes de Paris, qui ne voulaient ou ne pouvaient pas s'offrir une talbot ou une Delahaye, mais qui étaient sensibles à l'élégance d'un produit de haute couture. Le PDG de Simca achetait à Pini farina les droits sur cette voiture, et confiait à Facel la production de la carrosserie. un second prototype était présenté au salon de Paris 1949. Il était maintenant équipé de la mécanique de la Simca 8.
c1950 SIMCA 8 SPORT CABRIOLET Châssis n° 902072 Moteur n° 239885 A immatriculer en collection En 1948, Simca présenta la Simca 8 Sport crée par Pinifarina et produite pour Simca chez FACEL Métallon. Plus puissante, avec ses 50ch elle autorisait une vitesse de 135km/h. La Simca 8 Sport fut arrêtée en 1952. Elle était à cette époque considérée comma la plus jolie voiture française! D'après son numéro de châssis, la voiture serait de fin 1950, millésime 1951. Lors d’une visite chez Fiat à Turin, il fut séduit par une proposition de Pinin Farina sur un châssis de Fiat 1100 S. Il commanda un second exemplaire au carrossier italien, et le fit exposer au salon de Paris 1948 sous les couleurs de Simca. Le public du salon de Paris 1948 au Grand Palais fut charmé par l’élégance de cette carrosserie. Cet engouement incita Pigozzi à lancer la fabrication de la voiture le plus rapidement possible. Pigozzi destinait la Sima Sport aux plus jolies femmes de Paris, qui ne voulaient ou ne pouvaient pas s'offrir une talbot ou une Delahaye, mais qui étaient sensibles à l'élégance d'un produit de haute couture. Le PDG de Simca achetait à Pini farina les droits sur cette voiture, et confiait à Facel la production de la carrosserie. un second prototype était présenté au salon de Paris 1949. Il était maintenant équipé de la mécanique de la Simca 8.
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