Beschreibung:

BENTLEY R TYPE CONTINENTAL Année: 1954 Numéro de série: BC 7 LD Numéro de moteur: BCD 7 Taxes d'immatriculation européennes payées Moteur: six cylindres en ligne, 4.887cc, environ 178ch à 4.200t/m; Boîte: quatre vitesses manuelles avec levier central au plancher; Suspension: avant indépendant par triangles et ressorts hélicoïdaux, 1/2-elliptique sur l'essieu arrière; Freins: quatre tambours. Volant à gauche. Carrosserie: Continental Fastback Sports Saloon, No 5715. Vert métallisé avec sellerie cuir beige. Histoire du modèle Annoncée en 1952, le Type R Continental a été habillé avec une carrosserie d'aluminium léger et doté d'une ligne de toit basse. L'essentiel des travaux réalisé en soufflerie a donné d'excellents résultats aérodynamiques permettant au coupé d'obtenir une vitesse très haute de 40,5km/h par millier de révolutions du moteur. Ce résultat permet une vitesse de croisière sans effort jusqu'à un maximum de 192,45km/h enregistré par un journal anglais réalisant un essai sur le prototype. L'accélération aussi était remarquable avec un temps de 12,5 secondes de 0 à 100km/h. L'essentiel de ces performances est dû au soin que l'on a pris pour maintenir le poids de la voiture à un bas niveau. Non seulement à cause de la carrosserie en alliage léger mais aussi grâce à des équipements tels que châssis de siège et autres installations intérieures utilisant les mêmes métaux. C'est au très respecté carrossier londonien H.J. Mulliner, établi depuis longtemps, que fut confié la tâche de construire la plupart des 208 Continental. Equipées de manière traditionnelle avec les cuirs les plus fins et les ronces de noyer polis, les cabines lumineuses et aérées offraient quatre sièges richement garnis. Des détails exquis tels qu'un tableau de bord fuyant vers les portières montrent le soin avec lequel toute la voiture a été conçue et construite. Chacun des Type R Continental était exceptionnel, fabriquée artisanalement pour correspondre aux désirs spécifiques de l'acheteur. Dans un article publié en septembre 1952, le magazine Autocar rapporte que la Bentley est 'un tapis volant moderne qui supprime les grandes distances et amène à destination ses occupants aussi frais qu'à leur départ'. Voiture de production la plus rapide de son temps, le modèle a été accueilli avec adoration dès sa naissance et a gardé sa place comme l'une des automobiles Grand Touring les plus charismatiques jamais construites. Des 208 Continental construites, seules 43 ont une conduite à gauche et seulement la moitié d'entre elles (23) sont dotées d'un levier central de vitesse au plancher. Histoire spécifique de la voiture La BC 7 LD a été livrée à H.J. Mulliner en mai 1954 et achevée en septembre 1954. La fiche de travail d'origine confirme que cette voiture devait être une conduite à gauche avec un levier de vitesse central au plancher et un compteur kilométrique. Ce document confirme également la présence d'un store pour la lunette arrière, accoudoir sur la porte passager, et poches intérieures dans les portières. L'auto fut livrée dans sa teinte de Shell Grey avec un intérieur en cuir beige. Le 2 octobre 1954, la Bentley Continental a reçue sa garantie usine et transférée à son premier propriétaire L. Paulet, 5 Square Stalingrad à Marseille. Dans le milieu des années 1970, elle appartient à Mme Stackelberg. De janvier 1977 à 2002, elle a appartenu à Alfred H. Heineken. Alors qu'il circulait en Suisse avec son épouse, M. Heineken se trouvait dans une station-service quand cette voiture s'est arrêtée. Ce fut un coup de foudre immédiat et il l'a tout de suite achetée à sa propriétaire. État Lors de son achat, la voiture avait une livrée bleue nuit et a depuis été repeinte en vert métallisé. L'intérieur est en bon état, les sièges et le tableau de bord en bois et les baguettes ont été refaits il y a quelque temps. La voiture est équipée d'un système stéréo moderne et d'une climatisation et possède un kit outils complet, comme illustré. Cette voiture est un e