Abarth 695 SS - 1965 Numéro de châssis: #0851810*0476 Au Salon de Genève 1964, Carlo Abarth présente une nouvelle petite voiture de sport dérivée de la Fiat 500D et destinée notamment à concourir en catégorie 700cm3. En augmentant l'alésage et la course à 76mm, le petit bicylindre devient un 689.5cm3, avec un taux de compression à 8.5:1 et un carburateur Solex 28PB permettant d'atteindre les 30cv à 4900 tr/min. La voiture, baptisée 695, est en fait une évolution de la 595 présentée quelques mois auparavant qui développait 27cv. Aux côtés de la 695, présente une version encore plus poussée, baptisée 695 SS. Le taux de compression passe à 9.8:1, tandis qu'un carburateur plus gros est installé. La puissance est ainsi portée à 38cv à 5200 tr/min et les 130 km/heure sont enfin atteints. Il fallait rajouter 55 000 lires aux 640 000 d'une 695 pour acquérir une SS. - La voiture présentée est recensée dans l'excellent livre d'Elvio Deganello et Renato Donati - «Abarth 595-695». Vendue neuve en 1965, elle fut ré-immatriculée en 1969 et porte depuis ce même numéro d'immatriculation repéré dans les registres Abarth. Comme toutes les voitures issues de la collection Nespoli, la voiture est en bel état de présentation, dotée de tous ses attributs Abarth. Citons le tableau de bord spécifique, les pièces mécaniques estampillées Abarth, le carter d'huile Alquati en aluminium... Il faut se souvenir qu'à l'époque, on pouvait se préparer une Abarth unique, en piochant dans la longue liste d'accessoires que le préparateur proposait pour ses automobiles. Authentique Abarth 695 SS, c'est donc une voiture rare et désirable, éligible dans nombre de compétitions historiques. MOTEUR: Bicylindre en ligne, arrière, longitudinal. ALÉSAGE-COURSE: 76mm x 76mm, soit 690cm3. DISTRIBUTION: Soupapes en tête, arbre à cames latéral. ALIMENTATION: Un carburateur Solex 34PBIC. TAUX DE COMPRESSION: 9.8: 1. PUISSANCE MAXIMUM: 38cv à 5200 tr/min. CHÂSSIS: Coque autoporteuse. CARROSSERIE: 2 portes, 4 places. EMPATTEMENT: 1840mm. POIDS: 470 Kg en ordre de marche. BOÎTE DE VITESSE: Indépendantes sur les 4 roues. SUSPENSIONS: Indépendantes sur les 4 roues. FREINS: A tambours sur les 4 roues. ROUES: Jantes alliage Cromodora de 12'. TITRE DE CIRCULATION COMMUNAUTAIRE.
Abarth 695 SS - 1965 Numéro de châssis: #0851810*0476 Au Salon de Genève 1964, Carlo Abarth présente une nouvelle petite voiture de sport dérivée de la Fiat 500D et destinée notamment à concourir en catégorie 700cm3. En augmentant l'alésage et la course à 76mm, le petit bicylindre devient un 689.5cm3, avec un taux de compression à 8.5:1 et un carburateur Solex 28PB permettant d'atteindre les 30cv à 4900 tr/min. La voiture, baptisée 695, est en fait une évolution de la 595 présentée quelques mois auparavant qui développait 27cv. Aux côtés de la 695, présente une version encore plus poussée, baptisée 695 SS. Le taux de compression passe à 9.8:1, tandis qu'un carburateur plus gros est installé. La puissance est ainsi portée à 38cv à 5200 tr/min et les 130 km/heure sont enfin atteints. Il fallait rajouter 55 000 lires aux 640 000 d'une 695 pour acquérir une SS. - La voiture présentée est recensée dans l'excellent livre d'Elvio Deganello et Renato Donati - «Abarth 595-695». Vendue neuve en 1965, elle fut ré-immatriculée en 1969 et porte depuis ce même numéro d'immatriculation repéré dans les registres Abarth. Comme toutes les voitures issues de la collection Nespoli, la voiture est en bel état de présentation, dotée de tous ses attributs Abarth. Citons le tableau de bord spécifique, les pièces mécaniques estampillées Abarth, le carter d'huile Alquati en aluminium... Il faut se souvenir qu'à l'époque, on pouvait se préparer une Abarth unique, en piochant dans la longue liste d'accessoires que le préparateur proposait pour ses automobiles. Authentique Abarth 695 SS, c'est donc une voiture rare et désirable, éligible dans nombre de compétitions historiques. MOTEUR: Bicylindre en ligne, arrière, longitudinal. ALÉSAGE-COURSE: 76mm x 76mm, soit 690cm3. DISTRIBUTION: Soupapes en tête, arbre à cames latéral. ALIMENTATION: Un carburateur Solex 34PBIC. TAUX DE COMPRESSION: 9.8: 1. PUISSANCE MAXIMUM: 38cv à 5200 tr/min. CHÂSSIS: Coque autoporteuse. CARROSSERIE: 2 portes, 4 places. EMPATTEMENT: 1840mm. POIDS: 470 Kg en ordre de marche. BOÎTE DE VITESSE: Indépendantes sur les 4 roues. SUSPENSIONS: Indépendantes sur les 4 roues. FREINS: A tambours sur les 4 roues. ROUES: Jantes alliage Cromodora de 12'. TITRE DE CIRCULATION COMMUNAUTAIRE.
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