Beschreibung:

2006 PEUGEOT 407 PHAETON "MACARENA" - no reserve sans carte grise Chassis n° HZ2006-1 - Sans réserve - Prototype unique - Audace technologique - Potentiellement fonctionnel - Charme et élégance - Ex Salon de Genève 2006 Jusqu'en 2005, aucun constructeur au monde ne s'était aventuré à imaginer adapter le principe du toit rigide escamotable à une berline quatre portes. Certes Lincoln, aux Etats-Unis, avait couvert sa Continental d'un capotage électrique, mais réalisé en toile, il ne nécessitait pas une cinématique aussi compliquée que pouvait l'imposer un toit rigide. Avec le phaéton Peugeot 407 Macarena, Heuliez se paie l'audace d'être le premier constructeur au monde à proposer une berline à toit rigide escamotable, transformable en cabriolet intégral, qui de surcroît présente l'innovation ultime d'être intégralement vitrée en position fermée. Son nom est hérité de la cinématique du toit escamotable qui rappelle la chorégraphie de ce tube planétaire. Lors de l'ouverture du toit, la voûte vitrée de Macarena se scinde en trois panneaux distincts qui glissent vers l'arrière en se superposant sur la lunette arrière avant de basculer dans les profondeurs du coffre. Les deux arches longitudinales de toit se plient alors sur elles-mêmes vers l'intérieur, avant de s'escamoter perpendiculairement dans le coffre. En position fermée, chaque panneau vitré du toit peut se comporter comme un toit ouvrant classique. En position ouverte, aucun obstacle ne s'offre au regard périphérique des heureux passagers de ce vaisseau de grand luxe. Pour assurer une parfaite rigidité de la plate-forme, celle-ci est renforcée dans les soubassements, et reçoit une paroi de renfort derrière les sièges avant. Profitant de cette paroi, habillée de bois et de cuir, un aménagement luxueux permet de disposer de deux écrans plasma pour le bien être des passagers. Présentée sur le stand du carrossier en mars 2006 au Salon de Genève, Macarena va susciter une déferlante d'éloges de la part de la presse et du public. Les propos des magazines automobiles seront dithyrambiques sur l'audace de ce concept-car, qui malheureusement ne verra pas le jour. Macarena est en superbe état de présentation. Elle dispose d'un moteur diesel HDi à 16 soupapes, et d'une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports. L'intérieur arbore un superbe habillage de cuir beige clair, agrémenté d'inserts bois. La voiture dispose de la climatisation, d'un ordinateur de bord, et de jantes en alliage. Seul un esthète automobile peut comprendre tout le génie de Macarena. Seul un gentleman peut apprécier son inventivité. Seul un épicurien peut en savourer le confort. Macarena mérite l'homme exceptionnel qui saura valoriser son exceptionnelle audace tout en conservant son élégance raffinée typiquement française. IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ : Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur. En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes : - Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection. - Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale. No title Chassis n° HZ2006-1 - No reserve - Unique prototype - Bold technology - Potentially functional - Charm and elegance - Ex Salon de Genève 2006 Before 2005, no manufacturer in the world dared contemplate adapting the retractable hardtop to a four-door saloon. Lincoln, in the US, had fitted an electric roof to the Continental, but it was a soft-top, and required a less complicated mechanism than a hardtop. With the Peugeot 407