Française d’origine Seulement 29 000 km Entretien à jour Carte grise française Châssis n° ZFFBT55B000131298 Lancée en 1996, la Ferrari 550 Maranello remplace la 512M, dernière évolution de la célèbre Testarossa. C’est une nouvelle fois Pininfarina, qui signe le superbe dessin de la nouvelle Ferrari. Elle doit son surnom de « Squale » à son long capot et ses prises d’air latérales. Sur le plan technique, elle marque le retour de Ferrari au moteur V12 avant pour sa GT. Cette architecture avait été abandonnée après la 365 GTB/4 Daytona. Dérivé de la 456 GT, le moteur d’une cylindrée de 5,5l développe 43 chevaux de plus. Avec 485 chevaux et malgré un poids de 1690 kilos, la Maranello atteint les 320 km/h. Le V12 est accouplé à une boîte manuelle 6 vitesses, située à l’arrière, assurant de ce fait une répartition des masses optimale. L’ASR, l’anti-patinage et les suspensions réglables assistent le conducteur et lui permettent de modifier le tempérament de la voiture. L’habitacle offre un véritable agrément, sans renier ses gènes de sportive, la Maranello reste une GT confortable. Produite de 1996 à 2002, elle évoluera ensuite en 575M. Sa cylindrée est augmentée à 5.7 l et la puissance de son V12 atteint les 515 chevaux. Elle reçoit également un système de freinage optimisé ainsi qu’un nouvel intérieur. Deux boites de vitesses 6 rapports étaient disponibles, une version mécanique conventionnelle et pour la première fois sur un V12 Ferrari, la boite de vitesses séquentielle F1 Magneti-Marelli. Elle sera produite à 2548 exemplaires avant d’être remplacée par la 599 GTB en 2006. La 575M présentée a été livrée neuve le 23 janvier 2003 par les Etablissements Ferrari à Bayonne. Elle arbore une belle livrée Rosso Corsa associée à un intérieur en cuir beige complété de moquettes assorties. Notre exemplaire qui totalise un peu moins de 29 000 km possède son carnet témoignant d’un entretien régulier dans les centres Ferrari et chez le spécialiste Calderoni. La voiture est équipée de sa pochette Schedoni contenant tous ses livrets et son double des clés. On retrouve dans le coffre sa trousse à outils, sa bombe anti-crevaison dans son étui ainsi qu’une housse dans son sac de transport. Notre exemplaire se trouve aujourd’hui dans un très bon état de conservation, le cuir de son tableau de bord a été remplacé en 2014 et les plastiques de l’habitacle sont plutôt bien préservés. Au niveau mécanique, notre 575M est équipée d’une boite de vitesses F1. Une révision générale comprenant notamment le changement de la courroie de distribution sera effectuée juste avant la vente. Cette dernière vous permettra ainsi de prendre la route en toute sérénité. A la fois sportive et confortable cette élégante 575M renoue avec le passé en proposant une ligne à couper le souffle et un magnifique V12 sous son capot avant.
Française d’origine Seulement 29 000 km Entretien à jour Carte grise française Châssis n° ZFFBT55B000131298 Lancée en 1996, la Ferrari 550 Maranello remplace la 512M, dernière évolution de la célèbre Testarossa. C’est une nouvelle fois Pininfarina, qui signe le superbe dessin de la nouvelle Ferrari. Elle doit son surnom de « Squale » à son long capot et ses prises d’air latérales. Sur le plan technique, elle marque le retour de Ferrari au moteur V12 avant pour sa GT. Cette architecture avait été abandonnée après la 365 GTB/4 Daytona. Dérivé de la 456 GT, le moteur d’une cylindrée de 5,5l développe 43 chevaux de plus. Avec 485 chevaux et malgré un poids de 1690 kilos, la Maranello atteint les 320 km/h. Le V12 est accouplé à une boîte manuelle 6 vitesses, située à l’arrière, assurant de ce fait une répartition des masses optimale. L’ASR, l’anti-patinage et les suspensions réglables assistent le conducteur et lui permettent de modifier le tempérament de la voiture. L’habitacle offre un véritable agrément, sans renier ses gènes de sportive, la Maranello reste une GT confortable. Produite de 1996 à 2002, elle évoluera ensuite en 575M. Sa cylindrée est augmentée à 5.7 l et la puissance de son V12 atteint les 515 chevaux. Elle reçoit également un système de freinage optimisé ainsi qu’un nouvel intérieur. Deux boites de vitesses 6 rapports étaient disponibles, une version mécanique conventionnelle et pour la première fois sur un V12 Ferrari, la boite de vitesses séquentielle F1 Magneti-Marelli. Elle sera produite à 2548 exemplaires avant d’être remplacée par la 599 GTB en 2006. La 575M présentée a été livrée neuve le 23 janvier 2003 par les Etablissements Ferrari à Bayonne. Elle arbore une belle livrée Rosso Corsa associée à un intérieur en cuir beige complété de moquettes assorties. Notre exemplaire qui totalise un peu moins de 29 000 km possède son carnet témoignant d’un entretien régulier dans les centres Ferrari et chez le spécialiste Calderoni. La voiture est équipée de sa pochette Schedoni contenant tous ses livrets et son double des clés. On retrouve dans le coffre sa trousse à outils, sa bombe anti-crevaison dans son étui ainsi qu’une housse dans son sac de transport. Notre exemplaire se trouve aujourd’hui dans un très bon état de conservation, le cuir de son tableau de bord a été remplacé en 2014 et les plastiques de l’habitacle sont plutôt bien préservés. Au niveau mécanique, notre 575M est équipée d’une boite de vitesses F1. Une révision générale comprenant notamment le changement de la courroie de distribution sera effectuée juste avant la vente. Cette dernière vous permettra ainsi de prendre la route en toute sérénité. A la fois sportive et confortable cette élégante 575M renoue avec le passé en proposant une ligne à couper le souffle et un magnifique V12 sous son capot avant.
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