Beschreibung:

1997 - Mini 1.3 Mpi Sportpack Titre de circulation français Châssis n°SAXXNWAZRBD139581 Moteur n°12A2LK70/348624 - Dernière Mini « Cooper » classique - Préparation esthétique à l'esprit sportif - Toit ouvrant électrique et silencieux Maniflow - Entretenue, probablement 117850 kms d'origine Voici une voiture que l'on ne présente plus. Elle fut originellement conçue à la fin des années 1950 par la British Motor Corporation sur proposition d'un projet d'Alec Issigonis, qui ne savait pas encore l'empreinte qu'il allait laisser dans la culture populaire. Pleinement ancrée dans le mouvement pop dont elle sera la voiture iconique, la Mini deviendra un des symboles des swinging sixties, aux côtés des Beatles, de la pop-rock et des miniskirts. Les stars se l'arrachent, elle apparaît dans un nombre incalculable de films britanniques et la Mini devient le synonyme automobile du cool. La voiture s'exporte partout et les versions se multiplient. C'est un véritable phénomène ! Si les premières Mini ne sont motorisées que par un modeste 4 cylindres en ligne de 850 cm3, le modèle a ensuite droit à des versions clairement axées sport. C'est ainsi que nait le mythe de la Cooper, du nom de l'ingénieur qui en révèle le véritable potentiel sportif. Les premières Cooper reçoivent un moteur de 996 cm3 et de nouveaux freins. Devant les succès grandissants des coureurs, la BMC pousse la conception de la petite voiture dans ses retranchements. La cylindrée passe alors à 1078 cm3 pour la Cooper S qui remporte sa première victoire au Rallye Monte-Carlo en 1964. En 1965 apparaît la Cooper S 1300 au moteur développant 76 chevaux. Elle aussi arrive en tête de la prestigieuse course et rencontre alors sa plus grande gloire en sport auto. La carrière de la Mini connait une longévité exceptionnelle et, après avoir été produite par plusieurs constructeurs comme Morris et Austin, Mini devient sa propre marque en 1969. En 1971, les accords entre British Leyland et John Cooper cessent et la production de la Cooper s’arrête. Elle ne réapparait qu'en 1990 dans une version à carburateurs, puis l'injection suit quelques années plus tard. À la suite de l'acquisition de Mini par BMW en 1994, la fin est proche pour la Mini dont la dernière évolution est commercialisée en 1997. Ces ultimes « classiques » sont écoulées jusqu’en 2000, après une carrière aussi riche que culturelle pour le Mini. Notre iconique Mini classique est une Mpi Sportpack de mars 1997, pourvue du moteur 1275cm3 muni de l'injection électronique développant 63 chevaux. Lequel, compte tenu d'un poids limité à tout juste moins de 700 kilos environ et du toucher de route direct de la Mini, est suffisant pour procurer de véritables sensations sportives. Elle se présente dans une configuration à l’esprit sportif en rapport avec ses capacités dynamiques justement, puisque sa teinte « Whitehall beige » est associée à des jantes Minilite larges peintes en noir avec extensions d’ailes « Sportpack » et à des rétroviseurs en aluminium de style rétro, lui conférant un aspect plus agressif. A l’intérieur, le cuir de couleur rouge avec passepoil en rappel de la teinte carrosserie et moquettes rouges, est lui aussi soigné par des éléments (poignées et pommeau) en aluminium de type Cooper, qui dynamisent sa finition de citadine chic. Cette jolie petite bombinette profite en plus du toit ouvrant électrique et d’un silencieux d’échappement Maniflow. En France depuis 2011 et dans les mains de son actuel propriétaire depuis 2012, cette Mini est régulièrement entretenue, ainsi qu’en atteste son important dossier de factures. Les ajustements et alignements de ses panneaux de carrosseries sont également bons, ce qui témoigne de l’attention qui lui est portée et du fait que sa structure est saine, bien que l’on puisse relever quelques légers points de corrosion par endroits et que les bas de caisse ont été traités en 2019. Globalement en bel état d’usage, cette Mini qui affichait 17820 kms le jour de notre essai, soit un kilom