Beschreibung:

1992 CITROEN XM V6 TURBO LIMOUSINE "PALACE" - no reserve Sans carte grise Châssis n° HZ1992-1 - Sans réserve - Prototype unique - Voiture présidentielle - Voiture tournante - Voiture officielle de la visite du Président Chirac en janvier 1996 Lorsque Citroën présente en 1989 le haut de gamme XM, pour remplacer la vieillissante CX, le break n'est pas inscrit au catalogue. Il faut attendre 1991 pour le voir apparaître. Sa conception et sa réalisation ont été confiées intégralement à Heuliez, qui assemblait déjà les breaks CX et BX. De fait, le carrossier des Deux-Sèvres connaît parfaitement bien la plate-forme et dispose des outillages. Il lui est donc très facile de proposer des variantes susceptibles d'être produites en petites séries. C'est le cas de cette première proposition de limousine dénommée "Palace", en référence aux versions Pallas des DS et CX de jadis. La voiture, réalisée sur une base de berline, est présentée officiellement au Salon de l'Automobile de Genève en mars 1992. L'empattement de la voiture a été allongé de 13 cm par rapport à celui de la berline, afin de libérer de l'espace pour les occupants à l'arrière. Elle dispose d'un coffre classique, conservant les feux et la ligne de la berline, qui lui confère un profil plus équilibré que la XM de base, grâce à un accroissement de 20cm du porte-à-faux arrière. La XM "Palace" était supposée séduire l'Etat, à travers les parcs automobiles ministériels, mais également les chefs d'entreprises et les administrations. Elle aurait ainsi succédé fort logiquement à ses ancêtres Peugeot 604 limousine et Renault 25 limousine, fers de lance de la carrosserie Heuliez. Il n'en fut rien et la XM "Palace" resta unique. Bénéficiant à l'origine d'une face avant spécifique, la XM Palace fut remise en configuration phase 2 et repeinte en bleu métallisé fin 1995. La voiture servit de voiture officielle au Président de la République Française Jacques Chirac, lors de sa visite officielle des usines Heuliez le 15 janvier 1996 pour découvrir la seule chaîne de production de véhicules 100 % électriques au monde. Le véhicule est en bon état de conservation, le circuit d'essence a été révisé et la voiture est roulante. Il bénéficie de jantes en alliage d'aluminium, de porte-fanions sur les ailes avant, d'un intérieur en cuir noir avec inserts en boiserie, d'un anti-démarrage codé, d'un auto-radio à code. Sous le capot, on trouve un moteur V6 turbo à injection associé à une boite de vitesses à cinq rapports. Doublement exclusive, cette automobile cumule l'aura d'une automobile présidentielle à celui de prototype roulant. A ce double titre, elle ravira les amateurs du chevron tout autant que les admirateurs des grands personnages de l'histoire politique française. IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ : Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur. En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes : - Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection. - Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale. No title Chassis n° HZ1992-1 - No reserve - Unique prototype - Presidential car - Running condition - Official car for the official visite by Président Chirac in January 1996 When Citroën presented the top-of-the-range XM in 1989, to replace the ageing CX, there was no estate car in the catalogue and it was 1991 before this version made its appearance. The task of designing and building the car was given to Heuliez, who was already assembling estate versions of the