Beschreibung:

Chez Mercedes-Benz, le sigle SL pour Sport Leicht (sport léger) s'inscrit depuis la naissance en 1954 de la sublissime 300 SL de série (W198) comme synonyme d'excellence germanique avec toutes les caractéristiques de luxe, de prestige et de sportivité que cela comprend. Deux ans plus tôt, avec la version de course W194, le constructeur allemand a ajouté à son riche palmarès en compétition un doublé victorieux dans deux des courses les plus difficiles et emblématiques au monde: les 24 Heures du Mans et la Carrera Panamericana. L'esprit SL perdurera ainsi sur les modèles de la gamme étoilée. A commencer par la 190 SL sortie en 1955. Puis sur la série communément appelée Pagode présentée dans les années 60. Déclinée selon sa motorisation en 230 SL, 250 SL et 280 SL, la Pagode doit son succès également à son esthétique réalisé par le Français Paul Bracq qui oeuvre alors dans les bureaux de design de Stuttgart. Pour succéder à ce modèle charismatique, le constructeur présente en 1971 la SL type R107. Cette voiture a été pensée et conçue en priorité pour le marché américain qui représente le plus important vivier d'acheteurs de Mercedes-Benz SL. Ses lignes marient sobriété et élégance, son intérieur est luxueux et confortable. Et si le toit Pagode a disparu, ce nouveau modèle possède un hard-top, véritable marque de fabrique des SL. Grâce aux différentes motorisations allant de 2,8 à 5,6 litres qui l'équiperont jusqu'en 1987, la SL Type 107 conserve des performances sportives fidèles à sa lignée. Pour toute une génération, elle incarne l'image de la réussite à l'américaine, s'affichant sur le grand écran aux côtés de Richard Gere dans American Gigolo, de Robert Wagner dans L'Amour du Risque ou encore d'Eddy Murphy dans L eFlic de Beverly Hills. Notre 380 SL a été livrée neuve en 1983 à Greensberg, en Pennsylvanie, État où elle demeure jusqu'en 2000. Elle est ensuite acquise par un ressortissant du New Jersey, puis importée en France en 2017 par son propriétaire actuel. Sa livrée bleu nuit et intérieur cuir beige Palomino, sa capote bleu foncé et son hard-top bleu nuit sont conformes à sa configuration de sortie de l'usine Mercedes-Benz. Notre exemplaire bénéficie de nombreuses options d'époque: peinture vernie, jantes en alliage léger chromées, régulateur de vitesse, autoradio Becker Grand Prix, climatisation et vitres électriques. Elle possède également sa pochette d'origine où sont soigneusement rangés de nombreux documents, dont son carnet d'entretien, sa garantie et les différentes notices d'emploi. Cette 380 SL, dont le compteur vient de dépasser les 100 000 miles, présente un excellent état de conservation. Enfin, notre essai a confirmé son excellent état de fonctionnement. D'une fiabilité à toute épreuve, ce très beau et confortable roadster par Mercedes offre donc l'avantage d'avoir été particulièrement bien conservé, de nombreux justificatifs de son histoire accompagnent d'ailleurs cette splendide voiture, fait peu courant pour une auto américaine. Configuration fidèle à l'origine Ligné des SL Prix attractif Correct original specification Part of the long line of SLs Attractively priced Titre de circulation américain - Attestation FFVE American registration papers - FFVE identification Châssis n°/Chassis number: WDBBA45A0DB024547 Moteur: V8 - 3 828 cm3 - 155 ch Engine: V8 - 3828 cc - 155 bhp At Mercedes-Benz, ever since the creation of the production version of the sublime 300 SL (W198) in 1954, the abbreviation ‘SL' (for Sport Leicht, or Sport Light) had been synonymous with German excellence and all that this represented in terms of luxury, prestige and sporting performance. Two years earlier, with the W194 racing version, the German manufacturer had added to its impressive tally of racing successes with first and second places in two of the most challenging and iconic races in the world, the Le Mans 24 Hours and the Carrera Panamericana. The spirit of the SL would live on with the cars bearing the three-pointed star, sta