Française d’origine Mécanique très plaisante Historique connu Carte grise française Châssis n° : 1361145216 Alors qu’elle était à l’époque la filiale européenne de la General Motors, Opel nourrissait de grandes ambitions et notamment celle de concurrencer les références qu’étaient déjà Mercedes et BMW. La première génération de Commodore voit le jour en 1967. Elle est basée sur la Rekord, haut de gamme de la marque allemande, dont les feux, les chromes mais surtout l’avant et l’arrière de la voiture sont redessinés. La Commodore A cède sa place à une nouvelle version en 1972, la Commodore B. Voulant s’affirmer comme le nouveau haut de gamme de la firme, seul le bloc 6 cylindre est conservé, disponible en 2.5L et 2.8L, développant jusqu’à 160 chevaux dans la version 2800 GS/E, soit 15 chevaux de plus que dans la BMW 525. Deux carrosseries sont au catalogue, la berline 4 portes et le coupé. Une boîte automatique à 3 rapports ou mécanique à 4 rapports étaient disponibles, cette dernière étant le meilleur choix pour exploiter ses capacités sportives et aller tutoyer les 200 km/h annoncés. Méconnue et quasiment introuvable, l’Opel Commodore demeure capable de prodiguer un vrai plaisir de conduite et se révèle être une alternative plus que crédible à ses rivales plus connues de l’époque. L’exemplaire qui figure dans ces pages est un coupé GS/E équipé du 6 cylindre 2.8L, immatriculé pour la première fois le 1er mars 1976 dans le département de l’Isère. Il rejoindra deux ans plus tard l’Ain où il obtient sa nouvelle immatriculation 7089 QW 01 qu’il conservera jusqu’en 2018. La voiture se trouve aujourd’hui dans un bon état d’origine, elle a semble-t-elle conservé sa peinture d’époque et l’habitacle en velours est bien préservé. Le toit en vinyle noir associé à sa teinte délicieusement seventies lui va à ravir. Le liseré noir, les phares additionnels ainsi que les jantes BBS rapportées lui confèrent un véritable look sportif. Notre exemplaire est également équipé des essuie-phares, rare option d’époque ! A l’exception de quelques petits défauts liés à son utilisation, la carrosserie présente une jolie patine et se trouve globalement très saine. Au volant de la Commodore, nous apprécions le feulement du 6 cylindre et la boîte mécanique qui tombe parfaitement sous la main. Les accélérations sont franches et linéaires, cette Opel Commodore est un régal et mérite clairement d’être redécouverte.
Française d’origine Mécanique très plaisante Historique connu Carte grise française Châssis n° : 1361145216 Alors qu’elle était à l’époque la filiale européenne de la General Motors, Opel nourrissait de grandes ambitions et notamment celle de concurrencer les références qu’étaient déjà Mercedes et BMW. La première génération de Commodore voit le jour en 1967. Elle est basée sur la Rekord, haut de gamme de la marque allemande, dont les feux, les chromes mais surtout l’avant et l’arrière de la voiture sont redessinés. La Commodore A cède sa place à une nouvelle version en 1972, la Commodore B. Voulant s’affirmer comme le nouveau haut de gamme de la firme, seul le bloc 6 cylindre est conservé, disponible en 2.5L et 2.8L, développant jusqu’à 160 chevaux dans la version 2800 GS/E, soit 15 chevaux de plus que dans la BMW 525. Deux carrosseries sont au catalogue, la berline 4 portes et le coupé. Une boîte automatique à 3 rapports ou mécanique à 4 rapports étaient disponibles, cette dernière étant le meilleur choix pour exploiter ses capacités sportives et aller tutoyer les 200 km/h annoncés. Méconnue et quasiment introuvable, l’Opel Commodore demeure capable de prodiguer un vrai plaisir de conduite et se révèle être une alternative plus que crédible à ses rivales plus connues de l’époque. L’exemplaire qui figure dans ces pages est un coupé GS/E équipé du 6 cylindre 2.8L, immatriculé pour la première fois le 1er mars 1976 dans le département de l’Isère. Il rejoindra deux ans plus tard l’Ain où il obtient sa nouvelle immatriculation 7089 QW 01 qu’il conservera jusqu’en 2018. La voiture se trouve aujourd’hui dans un bon état d’origine, elle a semble-t-elle conservé sa peinture d’époque et l’habitacle en velours est bien préservé. Le toit en vinyle noir associé à sa teinte délicieusement seventies lui va à ravir. Le liseré noir, les phares additionnels ainsi que les jantes BBS rapportées lui confèrent un véritable look sportif. Notre exemplaire est également équipé des essuie-phares, rare option d’époque ! A l’exception de quelques petits défauts liés à son utilisation, la carrosserie présente une jolie patine et se trouve globalement très saine. Au volant de la Commodore, nous apprécions le feulement du 6 cylindre et la boîte mécanique qui tombe parfaitement sous la main. Les accélérations sont franches et linéaires, cette Opel Commodore est un régal et mérite clairement d’être redécouverte.
Testen Sie LotSearch und seine Premium-Features 7 Tage - ohne Kosten!
Lassen Sie sich automatisch über neue Objekte in kommenden Auktionen benachrichtigen.
Suchauftrag anlegen
