Premier modèle le plus rare de la lignée Deuxième main, même propriétaire pendant 39 ans Produite à seulement 525 exemplaires N° de Châssis: F101AL18461 Carte grise française de collection Vous avez sous les yeux ce qui est et restera très certainement le plus beau coup de crayon pour un coupé 2+2... et en plus c'est une Ferrari! Le design de Leonardo Fioravanti à qui l'on doit également la Daytona et la 288 GTO est si sûr que pendant les 17 années de commercialisation des 365 GT4 2+2 et de sa descendance les 400, 400i et 412, il ne subira que de subtiles évolutions. La Ferrari 365 GT4 2+2 (le chiffre 4 faisant référence aux 4 arbres à cames du moteur) reçoit un moteur V12 dérivé de la Ferrari 365 GTC 4, désormais doté de 3 carburateurs supplémentaires. Elle demeura toute au long de ses années de commercialisation le modèle le plus cher de la gamme du constructeur de Maranello mais aussi la Ferrari personnelle de grandes personnalités telles que Mick Jagger, le Shah d'Iran ou Enzo Ferrari lui-même! Notre 365 GT 4 2+2 a été vendue neuve en Suisse à son premier propriétaire par Ferrari Franchini à Lugano en 1975. Il la conserva amoureusement pendant 39 ans! Elle est la dernière voiture ancienne à rejoindre la collection de son second et actuel propriétaire en mars 2014. Elle comptabilisait alors 54 000 km au compteur, ce qui était selon lui son kilométrage d'origine. Fidèle à ses habitudes et roulant avec ses voitures régulièrement, notre collectionneur entreprendra quelques travaux mécaniques au Garage du Trident à Melun portant sur tout le circuit d'essence (pompes, filtres, durits) puis une révision mécanique l'année suivante avec en plus le remplacement du radiateur de climatisation. En 2015, le décapage complet de la peinture par la carrosserie Mouchet à Pussay est effectué en respectant scrupuleusement la teinte Bleu Scuro d'époque. Les cuirs intérieurs d'origine en très bon état sont conservés et nourris et les moquettes bleu marine sont remplacées. A 65 558 km en novembre 2018, le moteur est intégralement refait chez V12 Automobiles pour plus de 22 000 et plus récemment encore, les suspensions (ressorts/amortisseurs) sont remplacées pour 2 882 € hors main d'oeuvre. Que dire, belle à se damner, fonctionnant à merveille, dotée d'un bel historique et entretenue à grands frais, cette Ferrari est extrêmement désirable. Accompagnée d'un dossier de factures conséquent, de ses notices d'origine dans leur étui et des deux trousses à outils, cette diva de Maranello est en plus compatible avec une vie de famille!
Premier modèle le plus rare de la lignée Deuxième main, même propriétaire pendant 39 ans Produite à seulement 525 exemplaires N° de Châssis: F101AL18461 Carte grise française de collection Vous avez sous les yeux ce qui est et restera très certainement le plus beau coup de crayon pour un coupé 2+2... et en plus c'est une Ferrari! Le design de Leonardo Fioravanti à qui l'on doit également la Daytona et la 288 GTO est si sûr que pendant les 17 années de commercialisation des 365 GT4 2+2 et de sa descendance les 400, 400i et 412, il ne subira que de subtiles évolutions. La Ferrari 365 GT4 2+2 (le chiffre 4 faisant référence aux 4 arbres à cames du moteur) reçoit un moteur V12 dérivé de la Ferrari 365 GTC 4, désormais doté de 3 carburateurs supplémentaires. Elle demeura toute au long de ses années de commercialisation le modèle le plus cher de la gamme du constructeur de Maranello mais aussi la Ferrari personnelle de grandes personnalités telles que Mick Jagger, le Shah d'Iran ou Enzo Ferrari lui-même! Notre 365 GT 4 2+2 a été vendue neuve en Suisse à son premier propriétaire par Ferrari Franchini à Lugano en 1975. Il la conserva amoureusement pendant 39 ans! Elle est la dernière voiture ancienne à rejoindre la collection de son second et actuel propriétaire en mars 2014. Elle comptabilisait alors 54 000 km au compteur, ce qui était selon lui son kilométrage d'origine. Fidèle à ses habitudes et roulant avec ses voitures régulièrement, notre collectionneur entreprendra quelques travaux mécaniques au Garage du Trident à Melun portant sur tout le circuit d'essence (pompes, filtres, durits) puis une révision mécanique l'année suivante avec en plus le remplacement du radiateur de climatisation. En 2015, le décapage complet de la peinture par la carrosserie Mouchet à Pussay est effectué en respectant scrupuleusement la teinte Bleu Scuro d'époque. Les cuirs intérieurs d'origine en très bon état sont conservés et nourris et les moquettes bleu marine sont remplacées. A 65 558 km en novembre 2018, le moteur est intégralement refait chez V12 Automobiles pour plus de 22 000 et plus récemment encore, les suspensions (ressorts/amortisseurs) sont remplacées pour 2 882 € hors main d'oeuvre. Que dire, belle à se damner, fonctionnant à merveille, dotée d'un bel historique et entretenue à grands frais, cette Ferrari est extrêmement désirable. Accompagnée d'un dossier de factures conséquent, de ses notices d'origine dans leur étui et des deux trousses à outils, cette diva de Maranello est en plus compatible avec une vie de famille!
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