Beschreibung:

1970 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 l Châssis # 109018120003938 - Origine française Delecroix - Carnet tamponné et matching # - Préparation course avancée - Entretien suivi Le châssis de la 300 SEL, au comportement dynamique très rigoureux, malgré la souplesse des suspensions pneumatiques à compensation par ressort hydropneumatique maintenait une assiette constante et qui filtrait admirablement les irrégularités de la route. Les qualités du châssis 300 SEL réclamaient des chevaux et l'on avait la solution pour en produire une version définitivement imbattable. En 1963, Mercedes avait introduit sur la 600 un moteur V8 de 6,3 litres donnant en toute sécurité 250 ch DIN et 51 mkg de couple, suffisants pour donner à cette immense et luxueuse limousine des performances inattendues. On a vite vu : cette muscle car à l'allemande, qui bénéficia au passage d'un moteur poussé à 300 ch, cette berline d'aspect plutôt sévère passait de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. Bien des GT pâlirent, leur conducteur aussi, qui devait mener la chasse au prix d'un effort physique prolongé que la 6.3 épargnait au sien et à ses passagers qui fonçaient sur de l'air. Rien extérieurement ne laissait deviner " le loup dans une peau de mouton " comme dirent les essayeurs du moment. En révélant simplement ses mesures, la presse se contenta le plus souvent de la déclarer " La meilleure berline du monde ". C'était en effet une dévoreuse d'autoroute comme on n'en fera jamais plus et elle restera comme une glorieuse exception dans l'histoire de la marque. Une exception à ne pas laisser passer. La voiture présentée a été livrée neuve à Paris le 25 Mars 1970 par l'importateur français, Charles Delecroix (Royal Elysées) comme l'atteste le carnet d'entretien tamponné. Cette voiture fait le bonheur d'un propriétaire français qui l'a faite intégralement réviser récemment, les freins, les amortisseurs ont été remplacés ainsi que les pneus Pirelli 235 montés sur des jantes AMG de 15'. Un allumage électronique haute performance à été installé également. Le pare brise est neuf ainsi que tous les joints de carrosserie et les feux arrière. La peinture est récente et d'excellente qualité, la voiture est très saine et n'étant pas équipé du lourd toit ouvrant électrique et du système de climatisation en fait une base idéale pour une transformation légère de type compétition. (Une 6,3 l AMG est arrivé seconde au 24 heures de Spa Francorchamps à l époque). Elle est équipée de deux sièges baquets, d'un volant sport et de support de plaque minéralogique avant sur la jupe et d'éclairage de plaque arrière supplémentaires au cas ou l'on devrait ôter les pare-chocs en vue d'une utilisation sportive. Elle est équipée de 4 vitres électriques et de sa radio Blaupunkt d'origine. La voiture est accompagnée de son intérieur d'origine complet en velours beige et de ses jantes d'origine. Elle était souvent la voiture de fonction des pilotes de F1 ou des capitaines d'industrie " pressés ". Ce puissant vaisseau amiral pourrait en étonner certains sur circuit ! Carte grise française - matching # - Sercice book stamped - Service records - Ideal for racing or road use In 1963 Mercedes had introduced a 6.3-litre V8 engine on the 600, yielding 250bhp (DIN) and 51mkg of torque in perfect safety - enough for this huge luxury limousine to achieve amazing levels of performance. The result: a German muscle car with an engine pushed to 300bhp. This rather severe-looking saloon that could accelerate from 0-60mph inside 6.5 seconds, Many GTs and their drivers turned pale with envy, not to mention the prolonged physical effort required to keep up - efforts spared the the 6.3's driver (and passengers) as they whistled along. Nothing on the exterior suggested this was a 'wolf in sheep's clothing,' as test-drivers said at the time. The press was usually content to just quote its measurements and call it 'the best saloon in the world' or 'the fastest four-door saloon in the world.' It devoured the motorway as no car has d