Beschreibung:

1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona coupé Carte grise française Châssis n° 13313 - Provenant de la collection Albert Prost - Très puissante, emblématique des Ferrari à moteur avant - Belle patine, sellerie d'origine - Entre les mains de la famille Prost depuis 34 ans On peut s'étonner qu'Enzo Ferrari, amateur de compétition et toujours à l'affût des meilleures performances, n'ait pas suivi la voie ouverte en 1967 par la Lamborghini Miura : la nouvelle Ferrari, qui remplace la 275 GTB/4, reste fidèle au V12 placé à l'avant. Présentée au Salon de Paris 1968, elle est surnommée officieusement Daytona en l'honneur du triplé Ferrari sur ce même circuit, en 1967. Assez imposante - elle mesure en hauteur 20 cm de plus qu'une Miura - la ligne de la Daytona est très impressionnante, avec son long capot et son habitacle ramassé sur l'arrière. Signée Fioravanti pour Pininfarina, elle affiche à l'avant une batterie de quatre phares sous une large "vitrine" qui court sur toute la largeur de la voiture. Malgré sa configuration qui peut paraître dépassée, elle n'a rien à envier à ses concurrentes sur le plan des performances et reste une des voitures de route les plus rapides du monde. Son merveilleux V12 4,4 litres, doté de quatre arbre à cames en tête et d'un système de lubrification par carter sec, offre un caractère hors pair, à la fois souple et puissant, onctueux et rageur. Son harmonieuse musique délivre 352 ch à 7 500 tours, propulsant ce gros coupé à 270 km/h avec une stabilité qui n'est pas l'apanage de la Lamborghini, sa sœur ennemie. La Daytona va même connaître une intéressante carrière en compétition, avec par exemple les deux premières places au Tour de France Auto 1972, la victoire revenant à l'équipage Andruet/Biche sous les couleurs Pozzi. Aux 24 Heures du Mans, le meilleur classement d'une Daytona revient à François Migault et Milt Minter, qui signent en 1972 une belle deuxième place. Sur ce plan, la Ferrari supplante largement la Lamborghini, absente des circuits... Immatriculée pour la première fois le 19 octobre 1970, cette voiture a été vendue neuve par l'importateur Charles Pozzi, à un certain M.Stouff, le 22 mai 1970 à Paris, sous l'immatriculation 1197WT 75. Ce dernier la conserve jusqu'en avril 1972, tandis que son second propriétaire ne l'immatricule qu'un an plus tard dans les Bouches du Rhône. Elle change ensuite de mains en 1974, devenant la propriété d'un amateur de la région lyonnaise, qui l'a cédée le 25 octobre 1978 au collectionneur également lyonnais Franck Strepsat. C'est à ce dernier qu'Albert Prost l'a achetée, au mois de février 1980. Probablement au début des années 1980, Albert Prost a confié cette Ferrari Daytona en Italie pour qu'elle soit complètement restaurée. La carrosserie a été entièrement refaite, de même que la mécanique, la liste des éléments remplacés étant incluse au dossier de la voiture. L'entretien s'est poursuivi par la suite et, en 2000, l'échappement a été remplacé, suivi en 2002 par une réfection des freins. Cette belle Daytona affiche une élégante robe gris métallisé bien préservée, légèrement patinée et montrant par endroits quelques petites traces de corrosion superficielle. L'habitacle est en bel état, avec ses sièges en cuir noir patiné, ses moquettes grises à peine usées, sont séduisant tableau de bord sportif, son beau volant bois et son ciel de toit sans accrocs. Elle est équipée de vitres électriques, d'un autoradio d'époque et de la climatisation. Le compteur de vitesses affiche 48 570 km, et la voiture est accompagnée de ses carnets. Il s'agit d'un bel exemplaire d'une des Ferrari les plus emblématiques, dernière représentante de la première lignée des berlinettes à moteur V12 avant. Elle est restée entre les mains du même propriétaire depuis 34 ans, gage d'une préservation soigneuse. Photos d'archives: Collection famille Prost Merci de noter que ce véhicule est vendu sans contrôle technique. French title Chassis n° 13313 - From the Albert Prost collection - Very powerful