Beschreibung:

On a tout dit sur ce mythe de l'automobile. La type E va effectivement marquer de son indélébile empreinte l'histoire automobile. Ses atouts sont sa beauté, ses performances, son comportement routier de premier plan et sa «relative» accessibilité. Lancée en 1961 pour remplacer les non moins célèbres XK, elle en reprend le bloc moteur 3,8 litres 6 cylindres et les trois carburateurs SU à double arbre à cames en tête mais propose de nouveaux développements techniques. Elle possède 4 roues indépendantes équipées de freins à disque et une toute nouvelle suspension arrière dotée de quatre amortisseurs télescopiques avec ressorts intégrés. Elle restera au catalogue avec 3 séries distinctes jusqu'à son tardif remplacement par la nouvelle XJS. En 1964, La série 1 reçoit un bloc réalésé à 4.2L développant 265ch SAE. Elle bénéficie aussi d'une boite de vitesse entièrement synchronisée et d'un système de refroidissement amélioré mais conserve ses phares carénés. La série 1.5 fera la transition avec la série 2 en 1967 en arborant des phares découverts, un intérieur et des carburateurs de série 2, elle garde les pare-chocs de la série 1. La série 2 lancée en 1968 est considérée comme la plus fiable, elle est équipée d'un meilleur système de freinage Girling et de refroidissement. Des pare-chocs plus gros sont rendus nécessaires par les normes américaines, tout comme l'était le remplacement des trois carburateurs SU HD8 par deux carburateurs Stromberg. La série 3 enfin fait son apparition en 1971, avec pour conséquence de vraies modifications esthétiques et mécaniques. C'est désormais un moteur V12 de 5,3 litres qui officie et ce moteur plus gros nécessite une grille de radiateur surdimensionnée, engendrant une modification du dessin de la voiture. Les freins deviendront ventilés. Pendant toutes ces années, le succès de la type E ne se dément pas au point d'en avoir fait l'une des plus belles pages de l'histoire de Jaguar et certainement de l'automobile des années 60. La dernière type E sortira des chaines de montage en 1973 remplacée par la XJS. Adulée toujours aujourd'hui, elle est connue dans le monde entier ce qui en facilite la collection. Le modèle présenté est une superbe type E Série 2 cabriolet de 1969 à boîte mécanique provenant des Etats-Unis. Notre exemplaire a fait l'objet d'une restauration extrêmement poussée puisque tous les éléments mécaniques, électriques et cosmétiques ont été revus. C'est ainsi que le futur acquéreur se verra remettre un dossier conséquent de factures et de photos attestant du détail, de la qualité ainsi que du montant des travaux réalisés depuis le démontage de la voiture. Cette voiture, dans la même famille depuis plus de 25 ans, a en effet bénéficié de soins dans les années 1990. La voiture a peu roulé dans les années suivantes et se trouve donc aujourd'hui dans un excellent état. Afin de s'assurer de son bon fonctionnement, une grosse révision faisant office de remise en route a été réalisée. Elle a porté notamment sur l'ensemble du système de refroidissement avec le changement de tous les joints dont le joint de culasse, et le surfaçage de cette dernière, la réfection du circuit de freins et des deux carburateurs Zenith. Sa robe est blanche comme à l'origine et son intérieur est en cuir noir tout comme le sont sa capote et son couvre capote. Les chromes ainsi que les roues fils viennent sublimer la ligne de la voiture. Parfaitement saine et déjà restaurée, cette type E dans sa déclinaison cabriolet est une réelle opportunité d'acquérir une référence du marché de l'automobile de collection. Les coûts de restauration d'une telle voiture doivent vous faire préférer notre Type E qui bénéficie de l'éclat de sa cure de jouvence. «Et jaguar créa LA voiture» Marque: Jaguar Modèle: Type E Millésime: 1969 Kilométrage: 72800 km compteur Motorisation: 6 cylindres Cylindrée: 4 200 cm3 N° de châssis: 1R7278 Carte grise française Un investissement chaque jour plus rationnel Une type E déjà restaurée et prête à rou