Beschreibung:

Carte grise française Châssis n° 10878 L’une des plus authentique Berlinette d’usine Palmarès intéressant, dont Monte-Carlo et Neige & Glace 1969 Ex Jean-Pierre Nicolas, Jean-Claude Andruet et Jean-Todt Caisse légère usine, moteur 1440 Historique limpide Cette Berlinette numéro de série 10878, caisse2085, fut fabriquée fin 1968 par le service compétition Alpine de l’usine de Dieppe. Initialement immatriculée 7749 GH 76, elle dispose d’une caisse légère, et de nombreux éléments exclusifs des voitures engagées par l’usine et montées par le service compétition : fixation de l’alternateur sur le châssis, filtre à huile déporté, réservoir central type aviation de 90 l avec sa trappe de remplissage sur le côté gauche et son bouchon spécifique aviation Lebozec, petit arceau greffé dans la résine, sièges ba - quets « usine » typique… Sous le capot arrière, le fameux moteur Renault revu par Mignotet, porté à 1 440 cm 3 et développant environ 130 ch. Contrairement au 1 300 S équipées du 1 296 cm 3, 10878 va pouvoir grâce à ce moteur, s’aligner en prototype Gr. 6. Et justement, c’est l’idée de Jacques Cheinisse, patron du service course Alpine, qui décide d’engager au Monte-Carlo 1969 trois voitures en Gr. 3, pour Vinatier, Andruet et Lusénius, et une en Gr. 6 pour Nicolas. Pour une ques - tion de règlement, le Gr. 6 est rebaptisé Rallye Mediterranée, mais se déroule dans le flot du Monte Carlo « classique ». Dès le départ, Nicolas, copilote par Roure, prend la deuxième place en Gr. 6, derrière la Lancia Fulvia de Kallstrom. Le reste du Rallye voit l’équipage signer quelques scratchs (quatre, toutes catégories confondues !) et podiums, mais rien n’y fait, et malgré ces coups d’éclat, quelques soucis l’empêchent de monter sur la première marche. Après révision, 10878 est équipée d’un autre moteur Mignotet, cette fois ci un 1600 élaboré sur la base du Renault R8 Gordini. Il s’agit de l’évolution la plus poussée de ce moteur par le préparateur de Levallois. Ainsi pourvue, elle est engagée au Neige et Glace 1969 avec l’équipage Jean-Claude Andruet – Jean Todt. Comme à son habitude, Andruet ne fait quasiment pas de reconnaissances et va connaitre... dix sorties de route ! La dernière amènera l’équipage à abandonner. La Berlinette immatriculée 7749 GH 76 est donc rapatriée à Dieppe puis livrée au service VO (véhicules d’occasions) afin qu’elle soit réparée, reconditionnée (exit le moteur Mignotet) et vendue. Elle entame ainsi sa vie « civile » en janvier 1970, aux mains de Claude Swietlik, qui l’engage au Rallye des Routes du Nord… où il est contraint à l’abandon suite à un accident. Il s’inscrit ensuite au Critérium Alpin, mais a un nouvel accident, et finit sur le toit! La Berlinette est vendue en l’état à un garagiste de Valence, qui va la répare et participer à son volant à quelques courses de côtes locales. La voiture change encore trois fois de mains jusqu’en 1983, lorsqu’un certain Antoine Milesi s’en porte acquéreur. C’est lui qui remet la voiture en conformité « usine », avec un moteur 1440 vrai - semblablement élaboré par Ferry. Sur environ soixante Alpine 1100, 1300 ou 1440 engagées par l’usine de 1963 à 1970, seulement huit ont conservées leur châssis, caisse et carte grise d’origine. 10878 en fait partie. La voiture est vendue avec la plaque de rallye authentique du Monte Carlo 1969, offerte par Jean Pierre Nicolas.