N° de châssis indiqué ultérieurement Une des "grandes" autos du XXe siècle, la Volkswagen Coccinelle a démarré sa carrière comme la "voiture du peuple" de Hitler, avant de devenir un énorme best-seller et une voiture de collection adulée. La Coccinelle n'a cessé d'être améliorée, depuis le début de la production après-guerre, sous supervision militaire britannique en 1945, bénéficiant de subtiles modifications esthétiques, de trains roulants améliorés et de moteurs plus gros. Le développement s'effectue lentement dans les années d'immédiat après-guerre. On compte de nombreuses améliorations de détails mais la gamme de modèles — standard et "Export", plus le cabriolet Karmann — reste inchangée de 1949 à 1965. La première refonte importante intervient en 1953 lorsqu'un moteur 1 192 cm3 est introduit sur la nouvelle 1200. Les versions Export bénéficient de spécifications plus élevées, comme des freins à commande hydraulique et des vitesses synchronisées mais, même aussi tard que 1962, le modèle standard est produit avec des freins à câbles et une boîte de vitesses non synchronisée ! En 1965, une surface vitrée agrandie et une nouvelle suspension avant constituent les changements les plus significatifs et, l'année suivante, le modèle standard 1200 34 ch est rejoint par la nouvelle 1300 dotée d'un moteur plus puissant, de 50 ch. Lorsque la production cesse en Europe, en 1974, le chiffre stupéfiant de 21 millions de Coccinelle de tous types a été atteint. Cet exemplaire de la classique Coccinelle est de couleur rouge, avec intérieur en vinyle noir, et se présente en bon état général. Cette voiture est offerte sans prix de réserve. One of the 20th Century-s truly great automobiles, the Volkswagen ‘Beetle’ lived down its origin as Hitler’s ‘people’s car’, going on to become an all-time best-seller and cult classic. The Beetle was continuously up-dated from the time post-war production commenced, under British military supervision, in 1945, acquiring subtly altered coachwork, improved running gear and larger engines. Development proceeded slowly in the immediately post-war years. There were numerous detail improvements but the model range - standard and ‘export’ saloons plus the Karmann-built cabriolet - remained unchanged from 1949 to 1965. The first major change to the original design occurred in 1953 when a larger, 1,192cc engine was introduced on the ‘1200’ model. Export models were built to a higher specification, incorporating hydraulic brakes and synchromesh gears, but even as late as 1962 the standard saloon was being built with cable brakes and a non-synchromesh gearbox! Greater window area and revised, ball-jointed front suspension had been among the most significant developments for 1965, and in the following year the standard, 34bhp 1200 model was joined by the new 1300 equipped with a more powerful 50bhp engine. By the time European production ceased in 1974 a staggering 21,000,000-plus Beetles of all types had been made. This example of the classic VW Beetle is finished in red with black vinyl interior and is presented in generally good condition. The car is offered without reserve.
N° de châssis indiqué ultérieurement Une des "grandes" autos du XXe siècle, la Volkswagen Coccinelle a démarré sa carrière comme la "voiture du peuple" de Hitler, avant de devenir un énorme best-seller et une voiture de collection adulée. La Coccinelle n'a cessé d'être améliorée, depuis le début de la production après-guerre, sous supervision militaire britannique en 1945, bénéficiant de subtiles modifications esthétiques, de trains roulants améliorés et de moteurs plus gros. Le développement s'effectue lentement dans les années d'immédiat après-guerre. On compte de nombreuses améliorations de détails mais la gamme de modèles — standard et "Export", plus le cabriolet Karmann — reste inchangée de 1949 à 1965. La première refonte importante intervient en 1953 lorsqu'un moteur 1 192 cm3 est introduit sur la nouvelle 1200. Les versions Export bénéficient de spécifications plus élevées, comme des freins à commande hydraulique et des vitesses synchronisées mais, même aussi tard que 1962, le modèle standard est produit avec des freins à câbles et une boîte de vitesses non synchronisée ! En 1965, une surface vitrée agrandie et une nouvelle suspension avant constituent les changements les plus significatifs et, l'année suivante, le modèle standard 1200 34 ch est rejoint par la nouvelle 1300 dotée d'un moteur plus puissant, de 50 ch. Lorsque la production cesse en Europe, en 1974, le chiffre stupéfiant de 21 millions de Coccinelle de tous types a été atteint. Cet exemplaire de la classique Coccinelle est de couleur rouge, avec intérieur en vinyle noir, et se présente en bon état général. Cette voiture est offerte sans prix de réserve. One of the 20th Century-s truly great automobiles, the Volkswagen ‘Beetle’ lived down its origin as Hitler’s ‘people’s car’, going on to become an all-time best-seller and cult classic. The Beetle was continuously up-dated from the time post-war production commenced, under British military supervision, in 1945, acquiring subtly altered coachwork, improved running gear and larger engines. Development proceeded slowly in the immediately post-war years. There were numerous detail improvements but the model range - standard and ‘export’ saloons plus the Karmann-built cabriolet - remained unchanged from 1949 to 1965. The first major change to the original design occurred in 1953 when a larger, 1,192cc engine was introduced on the ‘1200’ model. Export models were built to a higher specification, incorporating hydraulic brakes and synchromesh gears, but even as late as 1962 the standard saloon was being built with cable brakes and a non-synchromesh gearbox! Greater window area and revised, ball-jointed front suspension had been among the most significant developments for 1965, and in the following year the standard, 34bhp 1200 model was joined by the new 1300 equipped with a more powerful 50bhp engine. By the time European production ceased in 1974 a staggering 21,000,000-plus Beetles of all types had been made. This example of the classic VW Beetle is finished in red with black vinyl interior and is presented in generally good condition. The car is offered without reserve.
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