Beschreibung:

1965 Mustang Shelby GT 350 Titre de circulation suédois Châssis n° SFM 5S 070 - Authentique Shelby GT 350 - Rarissime, une des 100 premières produites - Historique suédois continue - Ex Tom Trana Cette Mustang Shelby GT 350 a la rare particularité d'être un modèle dit "double digit" [deux chiffres], c'est-à-dire doté d'un numéro de châssis inférieur à 100. Cela signifie qu'elle a fait partie de la toute première série produite, dans le but d'homologuer le modèle pour les compétitions SCCA. Elle correspond par conséquent à la première version, la plus sportive, celle qui répondait aux choix radicaux de Carroll Shelby, avant que le modèle ne soit progressivement dénaturé par la volonté des services commerciaux du géant Ford. Cette voiture, une des premières importées en Europe, a été commandée neuve par un des directeurs de la société de construction de pavillons préfabriqués Myresjo? Hus, de Kalmar, au sud de la Suède. Il avait été encouragé à le faire par son frère vivant aux États-Unis et immédiatement séduit par cette nouvelle Shelby. Il se trouve que, lors du déchargement de la voiture sur le port de Gothenburg, un jeune pilote de rallye du nom de Tom Trana travaillait alors sur ce site. Talentueux, Tom avait remporté les rallyes du RAC 1963 et 1964 comme pilote Volvo officiel, et s'était adjugé également le titre au Championnat d'Europe 1964 avec notamment une victoire au Rallye de l'Acropole et à celui de Norvège. C'est donc tout naturellement à lui qu'est revenue la tâche de livrer la nouvelle Shelby à son propriétaire, jusqu'à Kalmar. Cette expérience lui a tellement plu qu'il n'a eu ensuite de cesse de convaincre le propriétaire de la lui céder, obtenant gain de cause au bout de quelques mois. Il a gardé la voiture pendant deux ans, à la suite de quoi elle est passée entre les mains de plusieurs utilisateurs lors des deux décennies suivantes avant de rejoindre un authentique passionné, Lars Rindeska?r. Celui-ci s'est lancé dans une restauration partielle en recherchant certaines pièces Shelby spécifiques qui avaient disparu au fil du temps. Le V8 d'origine avait été remplacé et un moteur Code K 289ci a été retrouvé et équipé des pièces Shelby comme les couvre-culbuteurs, le carter Shelby ou le collecteur d'admission. Tout a été fait pour que la voiture retrouve sa configuration d'origine. Dans les années 1990, elle a été achetée au négociant Staffan Kaiser par l'actuel propriétaire qui, après l'avoir vendue 10 ans plus tard, l'a immédiatement rachetée au même Staffan Kaiser. Très actif en compétition historique au volant de voitures prestigieuses, il a fait préparer la GT 350 pour la confier à son fils, mais celui-ci a préféré utiliser d'autres voitures parmi celles de son père. La Shelby GT 350 n'a donc pas couru et est éligible pour les plus beaux évènements mondiaux, avec son bouclier avant "racing", ses jantes spéciales et ses sièges baquet. Elle est bien entendu livrée avec ses jantes, son volant et ses sièges d'origine, qui viendront idéalement compléter le tableau de bord modifié à l'époque par Peter Brock pour accueillir un compte-tours dans sa nacelle spécifique. Rares, les premières Mustang Shelby sont particulièrement attractives car elles présentent la quintessence des idées que souhaitait appliquer Carroll Shelby pour faire de cette voiture une vraie sportive, travaillant sur son allègement et son comportement routier. Rappelons que Lee Iaccoca, directeur de Ford, avait en effet demandé au grand Texan de contribuer à modifier l'image initialement un peu mièvre de la Mustang, considérée comme une "voiture de secrétaire". Shelby a magistralement réussi la transformation, la GT 350 écumant ensuite les circuits pour enfin convaincre les passionnés d'automobile de ses qualités sportives. La voiture que nous proposons est une précieuse représentante de ce modèle significatif avec un historique suédois hors du commun Swedish title Chassis n° SFM 5S 070 - Genuine Shelby GT 350 - Rare, one of the first 100 produced