Beschreibung:

1964 Alfa Romeo Giulia GT 1600 moteur 16 soupapes injection Document de circulation italien Châssis n° AR603142 - Modèle expérimental exceptionnel - Restauration de grande qualité - Un jalon de l'histoire d'Alfa Romeo - Provenant du Musée des Télécommunications de Milan Cette voiture est d'un intérêt historique incontestable car il s'agit d'une Giulia Sprint 1600 équipée d'un moteur expérimental 16 soupapes à injection. Il est probable qu'il s'agisse du seul coupé Giulia dans ce cas. Ce moteur avait été à l'origine mis au point pour les bateaux de course à moteur Alfa Romeo: c'était un 1500 à injection et simple allumage, qui aurait été produit à cinq exemplaires et qui aurait été utilisé par Abbate et Molinari sur leurs engins de compétition, signant alors plusieurs records de vitesse et d'endurance. La présente Giulia aurait été conçue par Autodelta comme "voiture-laboratoire", et utilisée par Alfa Romeo bien avant les GTA et GT Am, dont elle constitue une sorte de devancière expérimentale. Car non seulement elle est équipée de ce moteur spécial, mais en plus elle bénéficie de mesures d'allègement particulières, avec notamment des vitres latérales en plexiglas dotées d'une partie coulissante. Ce moteur unique a été enregistré sous le numéro 258 au Registro Italiano Alfa Rome, la voiture l'étant sous le numéro 400, ce qui confirme leur authenticité. Découverte en piteux état, elle a été sauvée en 1985 par l'Ingeniere Giacomo Tavoletti, passionné de sport automobile et créateur du musée des Télécommunications, à Milan, où elle a été ensuite exposée. En 1986, il a confié la voiture aux ateliers Turbomotor, à Milan, pour une restauration complète. Cette Giulia spéciale a été intégralement démontée et un dossier de photos montre les travaux qui ont été réalisés. La caisse a été mise à nu et repeinte, et le moteur 16 soupapes à injection a été déposé, démonté et refait. Il est reconnaissable à ses huit conduits d'admission, ses couvre arbres à cames plus larges et ses conduits d'échappement plus larges également. L'intérieur a été lui aussi refait et conserve son aspect sportif et dépouillé, avec son arceau de sécurité et ses sièges baquets. Les ailes sont élargies pour contenir les jantes de dimensions plus larges. Cette voiture représente un témoin irremplaçable du développement du coupé Giulia, prouvant qu'Autodelta et Alfa Romeo ont exploré différentes voies avant de lancer les versions GTA compétition-client. Sans même parler de la GT Am, arrivée encore plus tard. Alfa Romeo abandonnera les 16 soupapes au profit d'un double allumage, mais reprendra l'idée de l'alimentation par injection. Ce témoin historique devrait intéresser tout passionné d'Alfa Romeo désireux d'ajouter ce passionnant "chaînon manquant" à sa collection. Italian title Chassis n° AR603142 - Exceptional experimental model - High quality restoration - A milestone in Alfa Romeo's history - Coming from the Telecommunications museum in Milan This car is of undeniable historical interest, being a Giulia Sprint 1600 equipped with an experimental 16-valve engine with fuel injection. It is likely to be the only such Giulia coupé. This engine was originally developed to equip Alfa Romeo-powered racing boats. It was a 1500cc engine with fuel injection and single ignition, believed to be one of five examples built for Abbate and Molinari, who won several speed and endurance records, to use on their competition craft. This particular Giulia would have been developed by Autodelta as a " laboratory car ", and used by Alfa Romeo well before the GTA and GT Am appeared, making it a kind of experimental predecessor. It not only boasts the distinctive engine, but also has special lightweight features such as sliding side windows in plexiglass. The unique engine was registered with the number 258 in the Registro Italiano Alfa Romeo and the car with the number 400, thus confirming its authenticity. Discovered in a sorry state, it was saved in 1985 by the engineer Giacomo Tavolett