Beschreibung:

1962 Rolls-Royce Phantom V limousine James Young No reserve Carte grise française Châssis n° 5LCG67 Moteur n° PV33C - Modèle rare, surtout en version James Young - Finition exceptionnellement luxueuse - État d'origine intouché - Voiture de stars et de chefs d'État - Sans réserve Ce qui frappe sur cette voiture, c'est le luxe extraordinaire de la finition, en particulier dans le compartiment arrière. Les sièges profonds, en cuir beige, sont entourés de toutes sortes d'attentions pour les occupants : rideaux, miroirs, petites lampes, cendriers, allume-cigares et vide-poches bien sûr, mais ils disposent aussi de leurs propres commandes pour la radio, le chauffage, l'air conditionné et les vitres électriques. Des tablettes repliables, avec miroir, sont disposées devant eux, une petite armoire peut recevoir les bouteilles d'apéritif et deux instruments Smiths leur indiquent l'heure et la vitesse de la voiture. Deux petits strapontins complètent l'équipement, le tout étant habillé de cuir et de bois vernis massif, distribué sans compter, les pieds foulant une moquette en laine de vigogne. A l'avant, domaine du chauffeur, la planche de bord en bois porte de nombreux instruments ainsi qu'un autoradio. Pour les années 1960, c'est un niveau de luxe qui n'est égalé par aucune autre automobile du marché. Il faut dire que la Phantom V est à l'époque, pour Rolls-Royce, le modèle le plus prestigieux et le plus exclusif, celui qui est réservé à sa clientèle de chefs d'État, de têtes couronnées et de stars, à commencer par la reine d'Angleterre qui en a connu deux officielles. Parmi d'autres utilisateurs célèbres se comptent John Lennon (avec le célèbre exemplaire peint dans le style d'une roulotte tzigane), Elton John, Elvis Presley, le Shah d'Iran, le roi de Norvège, le président Tito... Chaque exemplaire était exécuté selon les souhaits des clients, et ils présentent donc tous des différences de présentation ou de finition. Selon André Trigano, "Cette voiture avait appartenu à la famille Pozzo di Borgo et elle était en exposition chez le concessionnaire Lamborghini parisien où je faisais entretenir ma voiture. Il me l'a proposée pour la somme de 110 000 francs, mais ça ne m'intéressait pas. C'était peu après mai 1968 et ce genre de modèle n'était pas très bien vu, et donc difficile à vendre ! Finalement, au bout de deux ans, il me l'a cédée pour la moitié du prix initial..." La voiture avait été très bien entretenue et présentait un excellent état d'origine qui a été, depuis, préservé. "Elle est dotée d'un toit ouvrant et d'une barre de maintien, à l'arrière, ce qui permet de se tenir debout." Sur les 832 Phantom V produites de 1959 à 1968, la majorité ont été carrossées par Mulliner Park Ward et 217 exemplaires seulement par James Young dont cette voiture fait partie. Elle présente une autre particularité, un couvercle de malle très bombé, ce qui permet un volume de chargement considérable. C'est probablement le seul exemplaire de ce style. Elle porte sa plaque d'identification de Franco-Britannic Autos, à Lavallois, prouvant qu'elle était bien destinée à la France. Elle est équipée d'une boîte automatique et du V8 de 6,2 litres propre à cette considérable machine et qui l'emmène à des vitesses plus qu'honorables, dans un silence et un confort sans égal. Nous avons retrouvé dans la boite à gants le notebook, ainsi que le carnet de service. Cette Phantom V est une voiture rare, de très grand prestige, riche d'une présentation d'un extrême raffinement, préservée dans un magnifique état d'origine et qui n'a sans doute connu que deux propriétaires : des qualités qui en font une véritable pièce d'exception. Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route. French title Chassis n° 5LCG67 Engine n° PV33C - Rare mod