1959 Aston Martin DB4 Série II Carte grise française Châssis n° DB4/564/R - Modèle noble et recherché - Restauration de haut niveau - Améliorations astucieuses et discrètes - Equipée de la climatisation, direction assistée Rendues légendaires par James Bond autant que par leurs qualités routières, les Aston DB combinent le raffinement d'un intérieur britannique au charme d'un dessin d'origine italienne et au brio d'un moteur noble. Celui-ci, dérivé du six-cylindres Lagonda conçu sous l'autorité de WO Bentley, est complètement revu, pour la DB4, par Tadek Marek : il conserve les deux arbre à cames en tête mais abandonne la fonte au profit de l'aluminium et fait passer la cylindrée à 3,7 litres. Pour la carrosserie, Aston Martin se tourne vers la Carrozzeria Touring et adopte son mode de fabrication "superleggera", ou les panneaux en alliage sont portés par une légère structure tubulaire. Forte de 240 ch, cette superbe automobile dépasse 225 km/h et, lors de sa présentation en 1958, la DB4 est saluée par des commentaires flatteurs. En 2007, la DB4 Série II que nous présentons a été achetée en Angleterre par un spécialiste français qui s'est engagé dans une restauration totale, sans considération de coût. La caisse a été entièrement mise à nu et la voiture a été convertie en conduite à gauche. Un dossier de photos témoigne des travaux effectués. Cinq ans plus tard, en 2012, cette Aston Martin DB4 a été acquise par le propriétaire actuel, un collectionneur de Porsche. Désireux de pouvoir utiliser cette voiture facilement et en toute sécurité, il a décidé de lui apporter quelques améliorations, en commençant par l'équiper d'une boîte cinq vitesses (la boîte quatre rapports d'origine est fournie avec la voiture). Les freins comportent huit pistons Coopercraft et des flexibles aviation, et la direction est équipée d'une assistance électrique. Le moteur a été refait pour pouvoir être alimenté sans problème à l'essence sans plomb, et il a reçu un allumage électronique, une pompe à essence gros débit et un ventilateur additionnel. Il faut noter que le numéro de moteur qui correspond à celui d'origine 370/556 a été refrappé à une date indéterminée. Pour le confort intérieur, un système de climatisation a été installé et l'isolation phonique et thermique a été améliorée. Des ceintures de sécurité ont été posées à l'avant. La voiture est équipée de cinq jantes Borrani chaussées de pneus Avon ZZ. Elles rehaussent la belle peinture gris métallisé qui se marie à la perfection avec la ligne élégante de cette GT de grande classe, fiabilisée et particulièrement adaptée à la circulation moderne. French title Chassis n° DB4/564/R - Distinguished and sought after model - Top-level restoration - Astute and discreet improvements - Fitted with climate control, power steering The DB series is legendary, made famous not just by James Bond, but also by its driving qualities, combining the refinement of a luxurious British interior, the charisma of an original Italian design and the brio of an imposing engine. Derived from the six-cylinder Lagonda engine designed under the authority of W O Bentley, this engine was completely rebuilt by Tadek Marek for the DB4: it retained the overhead twin cam but replaced the cast iron with aluminium and increased the capacity to 3.7-litres. Aston Martin turned to Carrozzeria Touring for the body, opting for the "superleggera" build, with alloy panels fitted to a lightweight tubular structure. With 240 bhp at its disposal, this superb automobile was capable of over 225 km/h and when it was presented in 1958 the DB4 was greeted with critical acclaim. The DB4 Series II presented was bought in England in 2007 by a French specialist, who decided to carry out a no-expense spared restoration. The car was stripped down, and converted to left-hand drive. A file of photographs documents the work carried out. Five years later, in 2012, the car was acquired by the current owner, a Porsche collector. Wanting to be able to use the ca
1959 Aston Martin DB4 Série II Carte grise française Châssis n° DB4/564/R - Modèle noble et recherché - Restauration de haut niveau - Améliorations astucieuses et discrètes - Equipée de la climatisation, direction assistée Rendues légendaires par James Bond autant que par leurs qualités routières, les Aston DB combinent le raffinement d'un intérieur britannique au charme d'un dessin d'origine italienne et au brio d'un moteur noble. Celui-ci, dérivé du six-cylindres Lagonda conçu sous l'autorité de WO Bentley, est complètement revu, pour la DB4, par Tadek Marek : il conserve les deux arbre à cames en tête mais abandonne la fonte au profit de l'aluminium et fait passer la cylindrée à 3,7 litres. Pour la carrosserie, Aston Martin se tourne vers la Carrozzeria Touring et adopte son mode de fabrication "superleggera", ou les panneaux en alliage sont portés par une légère structure tubulaire. Forte de 240 ch, cette superbe automobile dépasse 225 km/h et, lors de sa présentation en 1958, la DB4 est saluée par des commentaires flatteurs. En 2007, la DB4 Série II que nous présentons a été achetée en Angleterre par un spécialiste français qui s'est engagé dans une restauration totale, sans considération de coût. La caisse a été entièrement mise à nu et la voiture a été convertie en conduite à gauche. Un dossier de photos témoigne des travaux effectués. Cinq ans plus tard, en 2012, cette Aston Martin DB4 a été acquise par le propriétaire actuel, un collectionneur de Porsche. Désireux de pouvoir utiliser cette voiture facilement et en toute sécurité, il a décidé de lui apporter quelques améliorations, en commençant par l'équiper d'une boîte cinq vitesses (la boîte quatre rapports d'origine est fournie avec la voiture). Les freins comportent huit pistons Coopercraft et des flexibles aviation, et la direction est équipée d'une assistance électrique. Le moteur a été refait pour pouvoir être alimenté sans problème à l'essence sans plomb, et il a reçu un allumage électronique, une pompe à essence gros débit et un ventilateur additionnel. Il faut noter que le numéro de moteur qui correspond à celui d'origine 370/556 a été refrappé à une date indéterminée. Pour le confort intérieur, un système de climatisation a été installé et l'isolation phonique et thermique a été améliorée. Des ceintures de sécurité ont été posées à l'avant. La voiture est équipée de cinq jantes Borrani chaussées de pneus Avon ZZ. Elles rehaussent la belle peinture gris métallisé qui se marie à la perfection avec la ligne élégante de cette GT de grande classe, fiabilisée et particulièrement adaptée à la circulation moderne. French title Chassis n° DB4/564/R - Distinguished and sought after model - Top-level restoration - Astute and discreet improvements - Fitted with climate control, power steering The DB series is legendary, made famous not just by James Bond, but also by its driving qualities, combining the refinement of a luxurious British interior, the charisma of an original Italian design and the brio of an imposing engine. Derived from the six-cylinder Lagonda engine designed under the authority of W O Bentley, this engine was completely rebuilt by Tadek Marek for the DB4: it retained the overhead twin cam but replaced the cast iron with aluminium and increased the capacity to 3.7-litres. Aston Martin turned to Carrozzeria Touring for the body, opting for the "superleggera" build, with alloy panels fitted to a lightweight tubular structure. With 240 bhp at its disposal, this superb automobile was capable of over 225 km/h and when it was presented in 1958 the DB4 was greeted with critical acclaim. The DB4 Series II presented was bought in England in 2007 by a French specialist, who decided to carry out a no-expense spared restoration. The car was stripped down, and converted to left-hand drive. A file of photographs documents the work carried out. Five years later, in 2012, the car was acquired by the current owner, a Porsche collector. Wanting to be able to use the ca
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