Beschreibung:

1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster Carte grise française Châssis n° 198 042 7500518 Moteur n° 198 980 7500537 - Vendue neuve en France - Mécanique complètement refaite (moteur, boîte, pont, freins…) - Historique limpide, 102 200 km d'origine - " Matching numbers & colors " Livrée le 5 décembre 1957 à Bordeaux, comme l'indique le bon de livraison, cette voiture n'a connu qu'un nombre de propriétaires limité depuis l'origine. En 1991, à la suite de la disparition de son premier propriétaire, ce beau roadster 300 SL est exposé au musée de La Réole, près de Bordeaux. Il est alors immatriculé 300 KR 33. Il y reste immobilisé plus de 10 ans et, en juillet 2003, est acheté par son deuxième propriétaire, alors que le compteur affichait 92 445 km. Le 6 août 2003, l'immatriculation change pour 5000 TL 47. Des travaux importants sont effectués, avec une remise en état de la tôlerie et de la peinture, ainsi que plusieurs opérations mécaniques : réfection du circuit de refroidissement, du circuit d'alimentation, de la pompe à injection, du circuit électrique et du circuit de freinage. A cette époque, une expertise est effectuée par M. Conti (jointe au dossier de la voiture), qui conclut à un très bon état général et un respect sans faille de la présentation d'origine. En août 2006 et à travers un professionnel de Toulouse, le roadster intègre le garage d'un nouveau propriétaire, M. P. L., avec un kilométrage de 93 676 km. Elle est immatriculée 264 EX 92. Propriétaire de plusieurs autres Mercedes, M. L. utilise cette voiture pour plusieurs sorties de clubs avant de décider d'une importante restauration par Alain Bourgeois (AB Racing), sous le pilotage de G. Paillet (Atelier SL). Les travaux réclamant un délai plus long que prévu, et M. L. connaissant des problèmes de santé, il se résout à céder la voiture en juillet 2010 à son propriétaire actuel ; le kilométrage est alors de 98 433 km et, le 22 mars 2011, elle reçoit une nouvelle immatriculation, BK 147 SL. Les travaux de restauration sont poursuivis et des valises de coffre sont réalisées spécialement d'après les plans d'époque. L'intégralité de la mécanique est refaite. Le moteur est entièrement démonté et remonté avec pistons, culbuteurs, soupapes neufs, villebrequin rééquilibré, une nouvelle culasse, arbre à cames et pompe à injection refaits. La boîte de vitesses ainsi que le pont bénéficieront d'une réfection totale. Les freins avant et arrière sont aussi complètement restaurés. Pour anecdote, le compteur central avec les températures d'eau et niveau d'essence sont envoyés chez un professionnel ; à eux seuls, la note est de 10 000€ ! Terminée en septembre 2017, cette remise en état très complète a fait l'objet de factures qui sont consultables dans le dossier très épais et complet de la voiture. La peinture, de très belle facture et refaite avec qualité dans sa teinte d'origine il y a une trentaine d'années, est conservée, ainsi que son intérieur en cuir rouge très joliment entretenu et juste nettoyé pour conserver sa désirable patine grâce à Paris Pagode qui réalise un travail remarquable. Les moquettes et la capote sont changées en respectant toujours la configuration d'origine et l'équipement de Mercedes. A la fin de cette même année, ce roadster effectue deux sorties en Normandie et en région parisienne, avant des travaux complémentaires effectués aux ateliers Lecoq : pose d'un tracker et d'un coupe-circuit. Elle participe à quelques sorties, passant la barre des 100 000 km le 5 avril 2018. Une révision complète a été effectuée en janvier 2020 chez AB Racing et, en juin 2020, les moquettes ont été refaites et les cuirs nettoyés chez Paris Pagode. En conclusion, il s'agit d'une voiture de grande qualité, vendue neuve en France, ayant conservé tous ses éléments d'origine de sortie d'usine, moteur, boîte, pont, trains avant et arrière, carrosserie et qui a bénéficié de travaux (carrosserie, intérieur, mécanique) réalisés avec grand soin et dont l'entretien est suivi avec une méticul