Beschreibung:

1957 Bandini 750 Sport Internazionale Saponetta COLLEZIONE MUSEO BANDINI Titre de circulation italien Châssis n° 160-150 Moteur n° 756 - Ex Mille Miglia 1957 - Palmarès en course entre les mains du constructeur lui-même - Ligne magnifique, une des plus belles barquettes italiennes des années 1950 - La voiture idéale pour les Mille Miglia Storica ! Ce modèle est le plus abouti des 750 Sport de compétition. Après les versions Siluro, Bandini a dessiné une carrosserie plus enveloppante et mieux profilée, dans la plus pure tradition des barquettes italiennes tracées pour les longues lignes droites des Mille Miglia. Ainsi, les Bandini pouvaient se mesurer sans rougir à des marques réputées comme Osca, Siata, Stanguellini ou même Maserati dans certaines circonstances. Les carrosseries étaient façonnées à la main chez Bandini, par des artisans provenant des usines voisines produisant les avions Caproni. Ils commençaient par chauffer l'aluminium, avant de frapper la tôle sur des sacs de sable pour lui donner la forme voulue. Le surnom Saponetta ("savonnette") avait été donné par Ilario Bandini lui-même à cause de sa forme fluide. Cette voiture reprenait la base de la Siluro, qui s'était déjà distinguée en course en Italie et aux États-Unis. La mention "Internazionale" correspondait au nouveau nom de la catégorie, tout en constituant un hommage aux réussites de la marque Outre-Atlantique. La Saponetta a reçu le moteur Bandini 750 double arbre dans sa deuxième version, avec arbres à cames "en toit" et allumeur en bout d'arbre de distribution. En tout, neuf exemplaires de Saponetta ont vu le jour, d'après Dino Bandini. Pour celle que nous présentons, un certificat d'origine daté de 1957 et signé d'Ilario Bandini donne quelques précisions intéressantes, comme le poids du châssis nu (18 kg), et celui de la voiture à vide (350 kg). Il précise la présence du moteur n°756, de 747 cm3 et développant 68 ch à 8 500 tr/mn. Grâce à sa légèreté et à sa puissance spécifique, ce modèle pouvait se comparer aux meilleurs de sa catégorie, ce qui s'est traduit par plusieurs victoires dans les épreuves italiennes. Toutes les Saponetta comportaient sur les flancs des prises d'air destinées à extraire l'air chaud du moteur et par leurs légères différences, elles contribuent à identifier les différents exemplaires. Ainsi, deux voitures identiques ont été engagées aux Mille Miglia 1957. L'une (numéro 156) a été confiée à Carlo Camisotti et Giovanni Sintoni, et l'autre (numéro 137) à Bruno Garavini. Ces deux Bandini ont été contraintes à l'abandon, mais celle que nous proposons à la vente est identifiée comme la numéro 156. En 1957, la voiture a pris part à d'autres épreuves, comme les 6 Ore di Vallelunga avec Ilario Bandini lui-même et la course de côte Trento-Bondone avec Massimo Bondi. Ilario Bandini a couru avec cette voiture (châssis 150-160) pendant plusieurs années (en équipant la voiture d'un moteur 850, puis 1 000 cm3) et les dernières photos dont nous disposons et sur lesquelles il apparaît avec la voiture datent de 1964 environ. Il s'en est séparé à la fin des années 1960 ou au début des années 1970, et sa trace se perd jusqu'à sa réapparition aux États-Unis et son achat en 1998 par Dino Bandini auprès d'un collectionneur en Pennsylvanie. Elle était alors en état médiocre, mais complète et Dino Bandini nous a confirmé qu'elle était équipée de son moteur 750 d'origine. D'après Dino Bandini, c'est la seule des deux voitures ayant participé aux Mille Miglia 1957 encore dotée de sa mécanique d'origine. Une fois la restauration terminée, Dino Bandini a pris part avec bonheur à deux reprises aux Mille Miglia historiques, en 2002 et 2003. Comme les autres voitures de la collection, cette Saponetta garde un bel aspect d'origine grâce à une restauration qui n'en a pas détruit les traces historiques et qui la présente dans sa configuration de 1957. Ayant participé cette année-là à la toute dernière (et dramatique) édition des Mille Miglia, elle constitue à ce