1956 CITROEN DS 19 N°de série : 6837 Citroën, grâce à son génial ingénieur André Lefebvre, père de ta traction avant et de la 2 Cv, bouleversa toutes les idées reçues lorsque fut présentée la DS 19 au salon de Paris 1955. Une multitude d'innovations technologiques comme la boîte de vitesses hydraulique, les suspensions hydropneumatiques, les freins à disques aux roues avant, alliés à un design révolutionnaire dû à Flaminio Bertoni firent de cette voiture une icône de l'automobile française des années cinquante. Si dans cette carrosserie futuriste, qui ne ressemble à rien de comparable, nous pouvons noter de flagrantes révolutions, comme la suppression de la calandre ou le carénage total sous la voiture, le seul organe qui n'était pas novateur était le moteur 4 cylindres hérité du modèle 11 D. Ce modèle a véritablement bouleversé le design automobile et reste aujourd'hui sans équivalant. A tel point que les premières versions, des millésimes 1956 et 1957, devenues rarissimes, sont aujourd'hui très convoitée par les amateurs et qu'une DS 19 de 1957 est entrée dans les collections du MoMa de New York. Le modèle présenté est l'une des toutes premières DS, comme l'indique son numéro de série, il a été mis en circulation le 25 octobre 1956. Le vendeur, passionné par l'histoire de l'automobile et par la marque Citroën en particulier, a toujours rêvé de la DS 19 du salon de Paris 1955, bicolore avec son intérieur en tissus bleu. Il a réalisé son rêve, après avoir trouvé une DS 19 de 1956 en bon état d'origine, il l'a fait intégralement restaurer de façon identique au modèle présenté au Salon 1955 chez le meilleur des spécialistes : Vincent Crescia du Garage du Lac entre 2006-2010. Plus de 100 000 euros ont été dépensés pour faire de cette DS une copie conforme à celle exposée sur le stand Citroën. La voiture est dans un état absolument superbe, bicolore, champagne et toit aubergine, son intérieur est en tissus jersey bleu, les garnitures de portes sont habillées du même tissus bleu et de simili beige sur la face inférieure des accoudoirs. Cette Citroën a effectué moins d'un millier de kilomètres depuis sa restauration et se présente dans un état proche du neuf. Il s'agit d'un modèle aujourd'hui très recherché, dont les pièces ne sont pas aisées à trouver, restauré par le grand spécialiste de la marque. Carte grise française. Thanks to its excellent engineer, André Lefebvre, the father of front wheel drive and of the 2 CV, Citroën turned all received ideas upside down when the DS 19 was presented at the 1955 Paris Motor Show. A multitude of technological innovations such as the hydraulic gearbox, the hydropneumatic suspensions, the disk brakes on the front wheels, combined with a revolutionary design developed by Flaminio Bertoni turned this car into an icon of the French automobile from the 1950s. If we can see blatant revolutions such as the discontinuation of the grille or the total fairing beneath the car in this futuristic body, which is unlike anything else in existence, the only component which was not innovative was the 4-cylinder engine inherited from the 11 D model. This model truly turned automobile design on its head and is still without equal today. To such an extent that the first versions, manufactured in 1956 and 1957 and now extremely rare, are today highly sought after by car buffs, and a DS 19 from 1957 has joined the MoMa collections in New York. The model presented is one of the very first DS; as indicated by its serial number, and entered service on 25 October 1956. The seller, passionately interested in the history of the automobile and the Citroën brand in particular, always dreamt of the DS 19 from the 1955 Paris Motor Show, a bicolour car with its interior in blue fabric. His dream came true when he found a DS 19 from 1956 in a good original state. He had it completely restored to make it identical to the model presented at the 1955 Motor Show. The restoration work was performed by the best of specialists: V
1956 CITROEN DS 19 N°de série : 6837 Citroën, grâce à son génial ingénieur André Lefebvre, père de ta traction avant et de la 2 Cv, bouleversa toutes les idées reçues lorsque fut présentée la DS 19 au salon de Paris 1955. Une multitude d'innovations technologiques comme la boîte de vitesses hydraulique, les suspensions hydropneumatiques, les freins à disques aux roues avant, alliés à un design révolutionnaire dû à Flaminio Bertoni firent de cette voiture une icône de l'automobile française des années cinquante. Si dans cette carrosserie futuriste, qui ne ressemble à rien de comparable, nous pouvons noter de flagrantes révolutions, comme la suppression de la calandre ou le carénage total sous la voiture, le seul organe qui n'était pas novateur était le moteur 4 cylindres hérité du modèle 11 D. Ce modèle a véritablement bouleversé le design automobile et reste aujourd'hui sans équivalant. A tel point que les premières versions, des millésimes 1956 et 1957, devenues rarissimes, sont aujourd'hui très convoitée par les amateurs et qu'une DS 19 de 1957 est entrée dans les collections du MoMa de New York. Le modèle présenté est l'une des toutes premières DS, comme l'indique son numéro de série, il a été mis en circulation le 25 octobre 1956. Le vendeur, passionné par l'histoire de l'automobile et par la marque Citroën en particulier, a toujours rêvé de la DS 19 du salon de Paris 1955, bicolore avec son intérieur en tissus bleu. Il a réalisé son rêve, après avoir trouvé une DS 19 de 1956 en bon état d'origine, il l'a fait intégralement restaurer de façon identique au modèle présenté au Salon 1955 chez le meilleur des spécialistes : Vincent Crescia du Garage du Lac entre 2006-2010. Plus de 100 000 euros ont été dépensés pour faire de cette DS une copie conforme à celle exposée sur le stand Citroën. La voiture est dans un état absolument superbe, bicolore, champagne et toit aubergine, son intérieur est en tissus jersey bleu, les garnitures de portes sont habillées du même tissus bleu et de simili beige sur la face inférieure des accoudoirs. Cette Citroën a effectué moins d'un millier de kilomètres depuis sa restauration et se présente dans un état proche du neuf. Il s'agit d'un modèle aujourd'hui très recherché, dont les pièces ne sont pas aisées à trouver, restauré par le grand spécialiste de la marque. Carte grise française. Thanks to its excellent engineer, André Lefebvre, the father of front wheel drive and of the 2 CV, Citroën turned all received ideas upside down when the DS 19 was presented at the 1955 Paris Motor Show. A multitude of technological innovations such as the hydraulic gearbox, the hydropneumatic suspensions, the disk brakes on the front wheels, combined with a revolutionary design developed by Flaminio Bertoni turned this car into an icon of the French automobile from the 1950s. If we can see blatant revolutions such as the discontinuation of the grille or the total fairing beneath the car in this futuristic body, which is unlike anything else in existence, the only component which was not innovative was the 4-cylinder engine inherited from the 11 D model. This model truly turned automobile design on its head and is still without equal today. To such an extent that the first versions, manufactured in 1956 and 1957 and now extremely rare, are today highly sought after by car buffs, and a DS 19 from 1957 has joined the MoMa collections in New York. The model presented is one of the very first DS; as indicated by its serial number, and entered service on 25 October 1956. The seller, passionately interested in the history of the automobile and the Citroën brand in particular, always dreamt of the DS 19 from the 1955 Paris Motor Show, a bicolour car with its interior in blue fabric. His dream came true when he found a DS 19 from 1956 in a good original state. He had it completely restored to make it identical to the model presented at the 1955 Motor Show. The restoration work was performed by the best of specialists: V
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