Beschreibung:

1954 Porsche 356 pré-A coupé Châssis n° 51951 Moteur n° P32692 - Modèle rare - Restauration de grande qualité - Conforme à l'origine, Matching numbers - Eligible aux grands événements internationaux Conçue au lendemain de la seconde Guerre Mondiale, la Porsche 356 a connu une genèse mouvementée et riche en rebondissements. Commencée à Gmünd, dans un petit atelier niché dans les Alpes autrichiennes, sa carrière s'est poursuivie à Stuttgart, dans la propre maison de la famille Porsche. Finalement, la marque se présente officiellement au salon de Genève 1949 et deux Porsche 356 sont exposées au salon de Paris 1950. Peu après, en janvier 1951, Ferdinand Porsche brisé par son séjour en prison en France, disparaît et c'est son fils Ferry, brillant et dynamique, qui prend la suite. Pour des raisons de coût et de simplicité, la 356 s'éloigne un peu du premier prototype à structure tubulaire et moteur central. Elle reprend une plateforme dérivée de la Volkswagen, ainsi que son moteur modifié pour délivrer une puissance supérieure. La carrosserie est dessinée par Erwin Komenda, aérodynamicien d'origine autrichienne avec qui Porsche a déjà collaboré sur les Auto Union de compétition et la VW. Quant à la carrosserie, elle est réalisée dans les ateliers du carrossier Reutter, à Stuttgart. La voiture va évoluer, tant esthétiquement que mécaniquement et, en 1954, le client dispose de cinq moteurs différents: 1100, 1300, 1300 Super, 1500 et 1500 Super. Légère et aérodynamique, la voiture fait merveille sur les parcours sinueux. Dès le départ, Porsche s'engage en compétition et commence à établir la réputation de la marque grâce à des succès de catégorie ou au classement général de nombreux rallyes en Europe ou aux Etats-Unis, pays où elle commence à être importée grâce au bouillant Max Hoffmann. Vont suivre également d'autres versions comme le Speedster ou des dérivés spécialement conçus pour la course comme les Carrera et la 550 RS. Mais c'est une autre histoire... Les premières 356, baptisées rétrospectivement "pré-A" car elles arrivent avant la 356 A lancée en 1955, sont des modèles rares. En coupé, la production s'est élevée à 5 500 exemplaires, toutes versions confondues. Vendue neuve en Allemagne, la Porsche 356 que nous présentons a été exportée en Californie avant de revenir en Europe. Il s'agit d'une 356 à moteur 1500, comme le montre son certificat Porsche, elle est dotée de son moteur d'origine. Elle a bénéficié d'une restauration récente de qualité, qui s'est terminée au printemps 2011, juste à temps pour participer à la rétrospective des Mille Miglia où la voiture portait le numéro 208. Pour la sécurité de la mécanique, elle est équipée d'une jauge de pression d'huile comportant une alarme, et repose sur des jantes de 16 pouces, extrêmement rares et... chères ! Elle est habillée de sa teinte d'origine, un beau bleu irisé, et son pare-brise est de la forme en V caractéristique de ces premières versions, réminiscence des tout premiers pare-brise en deux parties. Son intérieur impeccable figure des sièges en cuir bleu, comme à l'origine et au centre du tableau de bord trône un autoradio d'époque. Le dossier de la voiture comporte un ensemble de factures témoignant des travaux effectués, de nombreuses photos, l'album de photos réalisé à l'issu des Mille Miglia, un passeport d'identification FIVA et un manuel d'utilisation (en anglais). Version particulièrement rare de la 356, c'est une voiture facile à conduire, d'un entretien assez simple et éligible à de nombreux événements internationaux de grande classe. Titre de circulation autrichien - Rare model - Very high quality restoration - Complies with the original matching numbers - Eligible for major international events Conceived in the aftermath of World War II, the Porsche 356 experienced a turbulent origin and rather eventful birth pangs. With a beginning in Gmünd, nestled in a small workshop in the Austrian Alps, the Porsche 356's 'making-of' story moved to Stuttgart, to the hou