Beschreibung:

1953 MV Agusta 150 Sport No reserve - Sans réserve N° de cadre : 023 117 N° de moteur : 202 517 Registro MV : 544 Cette adorable petite machine de course occupe une place à part dans cette collection car c'est celle de l'oncle de notre collectionneur. Ce dernier court, dans les années 1950 au guidon de motos ou de scooters préparés par son frère (le père de notre collectionneur), qui travaille comme mécanicien dans la concession MV Agusta familiale. Dès ses 18 ans, il a participé à des épreuves nationales sur circuits ou à des courses de ville à ville comme le " Giro d'Italia " (3 fois) ou le " Milano-Tarento " (4 fois). Ce remontage d'époque est équipé d'un monocylindre deux temps à double allumage, gavé par un carburateur Dell'Orto SS25A à cuve séparée et d'un pot d'échappement court (les travaux sur le dessin des pots de détente n'apparaîtront qu'une grosse dizaine d'année plus tard). Ce moteur est logé dans une partie-cycle profondément modifiée pour la route. Le guidon provient d'une Disco Volante, le réservoir et les freins ont été prélevés sur un Monoalbero et les roues sont des Borrani. Admirablement restaurée, cette machine spéciale renferme tout le parfum des courses d'antan et n'attend plus qu'un pilote pour se caler sur sa selle au cuir patiné par de longues chevauchées sur les routes italiennes du " Giro " ou du " Milano-Tarento ". Frame No: 023 117 Engine No: 202 517 Registro MV: 544 This adorable small racing machine holds a special position in this collection as it belonged to our collector's uncle. In the 1950s, the latter rode motorcycles or scooters prepared by his brother (our collector's father) who worked as a mechanic in the family MV Agusta dealership. From the age of 18, he has participated in national track races or city-to-city races such as the "Giro d'Italia" (3 times) or the "Milano-Tarento" (4 times). This period reassembly features a two-stroke, twin spark single-cylinder engine, powered by a Dell' Orto SS25A carburettor equipped with a separate tank and short exhaust pipe (expansion chambers will only be introduced ten years later). This engine is mounted in a frame heavily modified for road use. The handlebars are those of a Disco Volante, the tank and brakes derived from a Monoalbero and the wheels are from Borrani. Beautifully restored, this special machine captures the nostalgic fragrance of past races and all it needs is for a rider to get back on its leather saddle bearing the patina of long rides on Italian "Giro" or "Milano-Taranto" tracks.