Beschreibung:

1949 Alfa Romeo 6C 2300 Platé Spéciale Titre de circulation hollandais Châssis n° P-002 Moteur n° 700714 - Basée sur une Alfa Romeo 6C 2300 - Création d'époque originale et soignée - Restauration de grande qualité Né sur les rives du lac de Côme en 1894, Luigi Platé était un véritable passionné de sport automobile. Il avait commencé par des courses motocyclistes, ce qui lui avait donné l'occasion de rencontrer Tazio Nuvolari, et avait ouvert en 1918 un garage de voitures et motos de sport. En 1922, il avait pris part à sa première compétition automobile, en Sardaigne, à bord d'une Ansaldo 4CS avec victoire de sa catégorie. Par la suite, au volant de voitures très diverses (Ansaldo, Ceirano, Fiat, Chiribiri...), il a continué à participer à de très nombreux évènements : on estime le nombre de ses engagements à environ 400 ! En 1930, il a même constitué avec un de ses cousins plus jeune la "Scuderia Platé", sans cesser de préparer des voitures pour la course. La voiture que nous présentons est une de ses réalisations. Fabriquée en 1948-1949 et marquée du numéro P-002, cette Platé Special était basée sur une Alfa Romeo 6C 2300 Gran Turismo 1934 dont elle reprenait le moteur. Le châssis tubulaire avait été réalisé par Platé, avec plusieurs particularités : utilisation des tubes de châssis pour amener l'huile au réservoir situé à l'arrière (la lubrification était à carter sec), suspension semi-indépendante à barres de torsion sur la base des composants d'une Alfa Romeo 6C 2300 1934, freins hydrauliques conçus par Platé selon un système dont il avait déposé la licence. Ces innovations sont mentionnées pour la première fois dans un courrier d'octobre 1937 adressé à G. Canestrini, où Platé indique les avoir mises en œuvre sur une voiture dotée d'un moteur Talbot 8C 1500 à compresseur. La présente Platé Special reçoit un certificat d'origine le 16 septembre 1948 et, le 28 mars 1949, elle est vendue à Luigi Platé. Il faut attendre encore sept mois pour qu'elle soit immatriculée MI 136938. Une photo la montre pendant la course Susa-Moncenisio du 22 juillet 1951 où elle est pilotée par Paolo Soprani (abandon) et, le 6 juin 1959, elle est vendue à Nicholas Piccione, qui demeure à Brooklyn, aux États-Unis. Il utilise la voiture quelques temps en Italie avant qu'elle soit embarquée pour l'Amérique. Un document de transit du 28 octobre 1959 précise qu'elle va effectuer la traversée à bord du vaisseau Saturnia, et elle est décrite comme "Alfa Romeo Platé 2500, Châssis 002, moteur 700174, poids 1 170 kg, valeur 480 $". On retrouve la voiture le 7 mai 1984 quand elle est achetée par John Murphy à "Wheels of Time", en Floride, qui en avait fait l'acquisition lors d'une vente de succession, à Atlanta. John Murphy était passionné de la marque, ayant commencé au début des années 1980 une collection qui allait se faire connaître sous le nom "Alfa Legends". Cette collection verra passer plusieurs exemplaires de modèles tels qu'Alfa Romeo GTA, GTAM, Tipo 33, Montreal, 2600 SZ, Sprint Speciale... et même une TZ jaune qui permettra à John et Betty Murphy de remporter en 1994 leur catégorie au concours d'élégance de Pebble Beach. Après avoir acheté cette Platé Special, Murphy en a fait fouiller le passé, avant de se lancer dans une restauration complète. Le châssis a été confié à Kleeves Co, de Kimball (Michigan) et le moteur à R.A. Engel Co, de Goodells, également dans le Michigan. La carrosserie en aluminium étant trop fragile pour être restaurée, une neuve a été réalisée mais l'ancienne a été conservée. Les travaux se sont poursuivis chez Laidlaw Restorations, d'Angels Camp (Californie), puis Symbolic Motor Cars. La voiture a été prête à temps pour prendre part en 2011 au concours d'élégance de Pebble Beach, où elle a reçu le "green ribbon" après avoir effectué la randonnée du jeudi matin. En 2004, elle avait déjà remporté le premier prix de sa catégorie au Jolla Concours et, en 2015, elle a été présentée au concours d'Amelia Island. L'origine du châss