1947 Moto Guzzi 500 GTW 500 cc - Titre de circulation italien N° cadre 22016 - N° moteur W72766 Au fil des années, d’amélioration en amélioration, le 500 CC mono des débuts à gagné en puissance et en souplesse. La boite 3 vitesses à main est devenue 4 vitesses au pied. Les freins freinent mieux. La suspension arrière est bien au point mais la fourche est toujours de type parallélogramme. Chez Moto Guzzi, nous sommes à la fin de l’ère de la GTV qui donnera naissance à la Falcone. En 1947 le moteur des GTV-GTW était complétement fiabilisé depuis la sortie du premier moteur à soupapes en tête en 1934 et le cadre tellement solide que nombre d’entre elles furent attelées à un side-car ; particulièrement dans l‘après-guerre où posséder une voiture était un rêve hors de portée pour la vaste majorité des italiens. De fait, cette même année 1947 vit apparaître les premières fourches télescopiques sur les GTV. Cette moto est donc l’une des toutes dernières Guzzi “parallélo“ ce qui, pour un collectionneur, présente un intérêt évident. Cette GTW, comme plusieurs modèles de cette collection, a fait l’objet d’une restauration totale en conformité avec le modèle d’origine. On appréciera particulièrement la qualité de la peinture, des chromes et des filets peints ainsi que l’état général de la mécanique et la boulonnerie qui démontre le soin apporté à son travail par le spécialiste. Pour le plaisir de la conduite lors des balades d’anciennes, on notera le sélecteur double “à l’italienne“ et la pédale de frein inversée sans parler du fameux coupe jambon qui assure un ralenti exceptionnellement bas et un couple moteur moelleux. Moto en parfait état de restauration et de mécanique.
1947 Moto Guzzi 500 GTW 500 cc - Titre de circulation italien N° cadre 22016 - N° moteur W72766 Au fil des années, d’amélioration en amélioration, le 500 CC mono des débuts à gagné en puissance et en souplesse. La boite 3 vitesses à main est devenue 4 vitesses au pied. Les freins freinent mieux. La suspension arrière est bien au point mais la fourche est toujours de type parallélogramme. Chez Moto Guzzi, nous sommes à la fin de l’ère de la GTV qui donnera naissance à la Falcone. En 1947 le moteur des GTV-GTW était complétement fiabilisé depuis la sortie du premier moteur à soupapes en tête en 1934 et le cadre tellement solide que nombre d’entre elles furent attelées à un side-car ; particulièrement dans l‘après-guerre où posséder une voiture était un rêve hors de portée pour la vaste majorité des italiens. De fait, cette même année 1947 vit apparaître les premières fourches télescopiques sur les GTV. Cette moto est donc l’une des toutes dernières Guzzi “parallélo“ ce qui, pour un collectionneur, présente un intérêt évident. Cette GTW, comme plusieurs modèles de cette collection, a fait l’objet d’une restauration totale en conformité avec le modèle d’origine. On appréciera particulièrement la qualité de la peinture, des chromes et des filets peints ainsi que l’état général de la mécanique et la boulonnerie qui démontre le soin apporté à son travail par le spécialiste. Pour le plaisir de la conduite lors des balades d’anciennes, on notera le sélecteur double “à l’italienne“ et la pédale de frein inversée sans parler du fameux coupe jambon qui assure un ralenti exceptionnellement bas et un couple moteur moelleux. Moto en parfait état de restauration et de mécanique.
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