Beschreibung:

1944 WILLYS OVERLAND MOTORS - JEEP MB Sans réserve / No reserve -Titre de circulation français -French registration -Châssis: 302927 Moteur: 4 cylindres en ligne " Godevil " 361 349 exemplaires jusqu'en juin 1945 fabriqués par Willys et 277 896 exemplaires par Ford. Poids: environ 1,1 tonne Engine: 4 cylinders in line " Godevil " 361 349 units produced by Willys until June 1945 and 277 896 units produced by Ford Weight: about 1,1 ton Historique: Ce 4x4 légendaire est né d'un cahier des charges publié le 11 juillet 1940. Objectif : équipée l'armée d'un véhicule à usage génral pouvant servir au transport de personnel ou de matériel, adaptable pour la reconnaissance et le commandement, à quatre roues motrices et pouvant porter 1/4 de tonne US ". C'est la firme Bantam qui, seule, parvient à relever le défi et soumet un prototype aux essais. Devant le succès du concept, Willys Overland et Ford rejoignent la compétition avec des prototypes pus modèles de présérie de plus en plus adéquats aux souhaits de l'armée. Invoquant le prétexte de l'incapacité de la petite usine Bantam à satisfaire les immenses besoins envisagés, Willys puis Ford écartent Bantam de la production en série. La mythique Jeep Willys est ici présentée en configuration D-Day, opération de débarquement sur les côtes Normandes le 6 juin 1944. Elle est équipée d'une adaptation terrain bien connue des soldats de l'US Army, une barre fixée sur le pare-choc avant dit " coupe barbelés " destinée à couper les câbles en acier, piège tendu par l'ennemi entre deux haies ou arbres du bocage Normand. (© Alain Henry de Frahan) Origine et état: Ce modèle de Willys standard MB a été entièrement restauré en respectant tous les standards d'origine : carburateur carter USA, faisceau électrique coton, klaxon Sparton. Aucune collection d'automobiles de la seconde guerre mondiale de renom ne peut se passer d'un modèle de Jeep Willys ou Ford en parfait état. Description: La Jeep est équipée de tous les accessoires et matériel propre à l'opération Overlord et la bataille de Normandie. Particulièrement le décontaminateur chimique, le " coupe-barbelés terrain ", un jerrican et seau à eau, le support de mitrailleuse et un rack arrière pour le transport de l'équipement individuel des GI's Annexe technique: Corde à chanvre de remorquage, jerrican à eau et essence, seau à eau, pelle, hache, décontaminateur chimique en reproduction, pied de mitrailleuse type Mounting, une caisse à munition en bois, une bâche de remorque, une housse de pare-brise, un support d'armement et un Garand M1 en reproduction History: This legendary 4x4 is the result of the US Army's rigorous specification requirements booklet published on July 11th 1940. The objective was to equip the Army with a "general purpose vehicle that can be used to transport personnel and equipment, adaptable for reconnaissance and command, with four wheel drive and able to carry 1/4 US ton". The Bantam firm alone was able to meet the challenge and submit a prototype for testing. Given the success of the concept, Willys Overland and Ford join the competition with prototypes and pre-production models even better-suited to the military's needs. Claiming the small size of the Bantam factory would not allow them to satisfy the immense needs in view, Willys and Ford will outrageously eliminate Bantam from mass production plans. The mighty Jeep Willys is presented here in the D-Day configuration. It is equipped with a famous adaptation soldiers knew well: a bar mounted on the front bumper designed to cut barbwires; a local trap set by the enemy between two hedges or trees in the Normand bocage. Origin and condition: This standard Willys MB model was entirely restored with respect to the original standards: carter USA carburetors, cloth wire looms, Sparton horn… No reputable world war two automobile collection could do without a Jeep Willys or Ford in perfect condition. Description: This Jeep is equipped with all the accessories and material specific to