Beschreibung:

1938 Peugeot 402 DS Darl'mat Sport roadster Carte grise française Châssis n° 705551 - Restauration ancienne par André Lecoq de haute qualité - Authentique roadster Darl'mat - Ancienne collection Seydoux - Eligible au Mans Classic La rencontre d'Émile Darl'mat et de Georges Paulin va donner naissance à l'une de voitures de sport françaises les plus élégantes de son époque. Darl'mat tient à Paris un garage spécialisé Peugeot, et il propose aux clients diverses améliorations. En 1930, l'entreprise emploie 160 personnes, quand Peugeot lance la 301. De son côté, Georges Paulin, prothésiste dentaire, se passionne pour l'automobile et son esprit original le dirige vers des aménagements qui le sont aussi. Ainsi, il met au point pour la 301 un système de toit escamotable, qui débouchera sur la version "Éclipse". Mais c'est la 302, petite sœur de la 402 lancée en 1935, qui fournit à Darl'mat l'occasion de s'exprimer. Il monte sur le châssis 302 une mécanique de 402 et l'équipe d'une carrosserie magistralement dessinée par Georges Paulin, aussi élégante qu'aérodynamique. Entre les mains de Charles de Cortanze, Marcel Contet et Jean Pujol, cette voiture tournera 25 heures à Montlhéry à 139,282 km/h de moyenne. Devant ce succès, Peugeot donne son accord pour une petite série présentée d'abord comme 302 Spéciale Sport, puis comme 402 Spéciale Sport en 1938. Les châssis de 302 et les moteurs de 402 quittent Sochaux pour Darl'mat puis le carrossier Marcel Pourtout qui habille les voitures en trois versions : coupé, cabriolet et roadster. En 1937, Émile Darl'mat engage trois voitures aux 24 Heures du Mans. Les moteurs sont préparés chez Peugeot et, avec la boîte Cotal quatre rapports, elles atteignent 170 km/h et terminent aux septième, huitième et dixième places, pilotées par Pujol/Contet, Cortanze/Serre et Porthault/Rigal. En 1938, aux 24 Heures du Mans, les Darl'mat sont encore mieux préparées. Deux voitures abandonnent mais celle de Cortanze/Contet enlève la cinquième place au classement général et la victoire en catégorie 2 litres. Grâce à l'aide précieuse de Philippe Boulay et des amis de Darl'mat, nous savons que cette 402 DS est sortie le 30 Avril 1938 pour être livrée à Toulouse, la carte grise indiquant par erreur la date de 1937. La voiture fut comme souvent à l'époque équipée après sa sortie de la boite Cotal. Nous retrouvons l'auto dans les années 1970 alors qu'elle appartenait à M. Corre concessionnaire Peugeot dans le Loiret. Elle fut d'ailleurs exposée au Salon de l'Auto 1975 sur le stand de la carrosserie Pourtout qui commémorait ses 50 ans. Elle fut ensuite la propriété du collectionneur de la Sarthe S.Clément qui l'échangea contre une Bugatti 57 dans les années 1980 à Nicolas Seydoux, collectionneur réputé et producteur de cinéma, faisant partie des dirigeants des sociétés Gaumont et Pathé. A cette époque, la voiture a été confiée aux ateliers d'André Lecoq qui en ont assuré la restauration intégrale. Cette Peugeot Darl'mat a été ensuite vendue en 1991 à Pierre Croullet propriétaire du musée de Sanary où elle est restée exposée jusqu'en 1997, date à laquelle elle a été achetée par l'actuel propriétaire sous le marteau d'Hervé Poulain. Depuis, sa restauration a superbement tenu dans le temps, et elle a bénéficié d'un entretien attentionné. Elle a participé à plusieurs reprises au Mans Classic entre les mains d'un ami du propriétaire, pilote expérimenté, qui l'emmène avec expérience et respect. Elle comporte donc quelques aménagements indispensables à un usage sur circuit, comme la présence d'un extincteur, mais ces éléments provisoires peuvent être facilement déposés. Ce modèle présente une forme qui combine une élégance rare et une réelle recherche aérodynamique. Avec sa forme enveloppante, ses ailes effilées et son arrière en pointe, elle représente un vrai progrès par rapport aux carrosseries traditionnelles et, en plus, elle serait parfaitement à sa place dans un concours d'élégance. Ayant l'avantage de s'appuyer sur une