Beschreibung:

Le nom de Delahaye a résonné comme un synonyme de voitures de grande qualité durant tout l'entre-deux-guerres. La firme a su proposer des autos pour tous les styles, pour tous les usages, y compris les plus exigeants. Au tournant des années 1930, l'entreprise va présenter celle qui demeurera comme son chef-d'oeuvre. Conçue à partir de la Delahaye 138, la nouvelle voiture compte rivaliser avec ce que l'industrie automobile fait de mieux. Il s'agit bien évidem­ment de la désormais célèbre Type 135. Plusieurs séries seront proposées au fil des années, la plus puissante étant la version MS, dont le six-cylindres en ligne de 3.5 litres alimenté par trois carburateurs double corps Solex déve­loppe la puissance de 120 chevaux. A l'époque, les clients ont la possibilité de faire habiller leurs châssis chez les carrossiers les plus talentueux tels que Chapron, Letourneur & Marchand ou encore Guilloré. D'autres préfèreront des robes conçues par Pierre Saoutchik, Figoni & Falaschi et Labourdette, dont les productions seront à l'avant-garde du design. Quelle qu'en soit la version ou la carrosserie, la Delahaye 135 est une icône, une voiture de grand standing tout droit sortie de l'univers fastueux des années 1930. Notre Delahaye est une rare 135 MS cabriolet 4 places, version très exclusive et recherchée, produite en 1938 et répondant au châssis 60101-1, comme le confirme l'attestation du Club Delahaye jointe au dossier. Elle arbore une très belle et étonnante robe bleu ciel et gris-bleu avec intérieur bleu clair, dont la configuration découvrable et les lignes s'accorderaient au style d'Henri Cha­pron. D'après un ouvrage relatant son histoire (Club de Automobiles Classicos de la Republica Argentina), cette voiture aurait été la propriété de l'ingénieur et collectionneur Argentin Jorge Macome de 1966 à 1971, date où il en fit cadeau à son épouse Néné qui l'utilisa quotidiennement et sur certaines manifesta­tions historiques telles que le Rallye des Automobiles Classiques de Mar del Plata 1971. Ces affirmations sont corroborées par une vidéo où apparait cette Delahaye, filmée entre le 21 et le 25 mai 1971. Elle arborait déjà cette belle carrosserie et sa couleur bleu clair et bleu foncé. D'après M. Jorge Macome, cette voiture aurait été achetée neuve par un ingénieur argentin en 1939, qui l'aurait ensuite cédée à un second propriétaire avant que lui-même s'en porte acquéreur et devienne donc son troisième propriétaire. La voiture fut conservée par la famille jusque dans les années 1980, période où la voiture fut revendue, restaurée, repeinte en deux tons de bleu métallisé, puis exportée vers la France le 14 septembre 1990. Vendue aux enchères peu de temps après, cette auto a ensuite changé de main en 2007. Une entorse faite par rapport à l'origine porte sur le système de freinage hydraulique qui a remplacé les freins à câbles. Si celui-ci a été récemment revu, les puristes pourront le remettre dans sa configuration d'origine. L'allu­mage et le maître-cylindre ont été quant à eux revus avant la vente. L'intérieur vient tout juste de bénéficier d'un traitement afin de nourrir les cuirs qui sont certainement ceux d'origine. Les boiseries sont toujours en excellent état, et l'intérieur présente très bien. Les garnitures chromées et le ciel de toit sont aussi bien préservés. Du fait de sa restauration déjà ancienne, la carrosserie présente une belle patine mais les plus exigeants préférerons faire une réfection de la peinture, quant à la capote, elle nécessiterait un rafraîchissement afin que cette belle auto puisse retrouver toute sa splendeur et son faste. Cette voiture, esthétiquement à parfaire pour les plus exigeants, mais mécaniquement en très bon état de marche, est une fabuleuse opportunité d'acquérir l'un des chefs-d'oeuvre de la carrosserie Française, dans sa version la plus exclusive. Throughout the period between the two world wars, the name Delehaye repre­sented the epitome of the finest quality French cars. The firm managed to off