Beschreibung:

1937 Benelli type 500 tN Cadre n° 105945 - Moteur n° 105945 Titre de circulation européen unA sTOrIA fAMILIAre ! La société BENELLI a été fondée en 1911 dans un atelier mécanique dans le port italien de Pesaro par Teresa Boni, une veuve qui a investi la fortune de la famille ainsi que le produit d’une propriété près de Tavullia en espérant que l’entreprise fournirait des emplois à ses six fils, Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico ( «Mimo») et Antonio ( «Tonino»). Ils avaient entre 9 et 22 ans. Giuseppe et Giovanni ont été envoyés à la « Instituto Tecnico Industriale » à Fermo suivre des études techniques. Giuseppe est diplômé de l’université et Giovanni a continué avec FIAT et Bianchi. Au cours des premières années cinq des frères ont travaillé dans l’atelier, Tonino était trop jeune, mais il y avait également six autres employés. La société portait le nom «Officina meccanica di precisione f.lli Benelli». Au début, ils ont réparé des voitures et des motos, mais les pièces de rechange étaient souvent fabriquées par eux- mêmes. Le lieu de travail a été détruit par un tremblement de terre en 1916. A la recherche d’un nouvel établissement, ils rejoignirent les frères Molinari à la périphérie de Pesaro, qui jusque-là avaient construit les monocylindres deux temps. Le déclenchement de la Première Guerre mondiale les oblige à produire pour l’armée italienne. En 1919 ils construisent un moteur à deux temps de 75 cc avec deux roues dentées qui peut propulser une bicyclette au moyen d’une chaîne sur la roue arrière. Peu de temps après, une version 98 cm suivit. En 1921, la première moto a été construite, un modèle de 98cc qu’ils ont appelé «Velomotore». C’était déjà un modèle à deux temps bien fini avec des lumières électriques et une pompe à pneus sur le dessus du réservoir. La moto avait deux vitesses. Il y avait déjà deux versions: un modèle «Touring» et un modèle «Sport». En 1923, des représentations de 125 et 147 cm 3 furent également introduites. En 1923, Tonino Benelli a commencé à participer à des compétitions avec une version modifiée de la Benelli 147 cc deux temps. Il a remporté la catégorie 350cc de la course Parma - Poggio-di-Berceto ! Quand la classe de 175cc a été établie en 1926, Giuseppe Benelli a construit un quatre temps de 175 cc. Il devient Champion d’Italie en 1927, 1928 et 1930. Les 3 étoiles du logo Benelli se réfèrent à ces championnats. Cette machine avait déjà un engrenage à arbre à cames. En 1926, le nouveau moteur 4 temps fit son apparition. L’usine produit ensuite des 4 temps venant directement de la course, tels que le 250 Monza et le 500 cc 4 TN. Avec un modèle à double arbre à cames en tête, Tonino est également devenu champion d’Italie en 1931. Tonino meurt dans un accident de la route en 1937. Il devient un héros national en Italie ! Sa mort est un événement national. Le coéquipier de Tonino, Dorino Serafini, a également remporté plusieurs courses. De nombreux pilotes utilisent des Benelli, comme Riccardo Brusi, Carlo Baschieri (champion d’Europe en 1932), Giovanni Miele, Dorino Serafini, Giordano Aldrighetti, Raffaele Alberti, Amilcare Rossetti Giovanni Bientinesi, Francesco Lama et le Belge Ivan Goor (Champion d’Europe en 1934). En 1933, Benelli gagne tous les Grands Prix grâce à sa 250cc qui avait déjà une suspension arrière à bras oscillant. Ils établissent un nouveau record de vitesse avec une moyenne de 181, 818 km/h. Ensuite ils passent au 500 cc à deux cylindres pour la course. En 1938, ils remportent les trois premières places au Grand Prix à Monza. En 1939, Benelli a développé un moteur suralimenté de 250 cc, mais le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale met fin à cette expérience. Le modèle présenté est un rare survivant de cette période. Il a été complétement restauré. Nous vous offrons la rare opportunité d’acquérir un modèle Benelli de 500 cc, en sachant que la plupart sont dans des musées