Beschreibung:

Généralement considérée comme le chef-d’œuvre d’avant-guerre de Rolls-Royce, la Phantom II faisait suite à une distinguée lignée de voitures à moteur 6 cylindres en ligne emmenées par la 40/50 HP Silver Ghost qui avait connu une carrière de 18 années couronnée de succès, avant la présentation de la New Phantom en 1925. La Phantom II de 7, 7 litres de 1929 répondait à toutes les critiques et était parfaitement au point dès son élaboration, retenant tous les principes mécaniques d’excellence de ses devancières. Commandée en 1932 par la très fortunée Mme Juliette Violet, 66JS fut expédiée chez Fernandez et Darrin à Paris auxquels on avait commandé une très élégante carrosserie coupé de ville, avant sa livraison au très chic domicile de l’avenue Foch à Paris, en avril 1932. La très en vue Juliette Violet était mariée à Jacques Violet, des apéritifs Byrrh, et on raconte que lors de leurs fréquentes sorties dans les meilleurs restaurants parisiens, ils emmenaient deux Rolls-Royce, au cas où l’une d’elles tomberait en panne. Les archives de l’usine confirment en effet que Mme Violet prit livraison d’une deuxième Rolls-Royce, châssis n° 78JS, également habillée en coupé de ville par Fernandez et Darrin, en novembre 1932. Les caractéristiques les plus remarquables de 66JS comprennent des phares Magondeaux et des projecteurs latéraux et arrière de Stephen Grebel, les lentilles art-déco des éclairages latéraux arborant un Saint Christophe à l’avant et les lentilles arrière une naïade plongeant. Rien ne fut trop beau pour Fernandez et Darrin qui déployèrent tout leur savoir-faire pour satisfaire ces clients fortunés et exigeants. On trouve ainsi la haute ceinture de caisse typique du carrossier, les pare-chocs à lames à l’avant et l’arrière, les roues disque Ace, des roues de secours jumelles carénées sur les côtés, des vitres latérales à entourage chromé, des poignées art-déco, un capot à jalousies et la célèbre mascotte Spirit of Ecstasy. Pour les voyages plus longs, la voiture est désormais équipée d’un coffre à bagages à l’arrière. L’intérieur est généreusement garni d’une sellerie en cuir à l’avant et de poil de chameau dans le compartiment arrière, avec une séparation descendante et deux sièges d’appoint. Réputée avoir été la propriété d’une seule famille pendant plus de 40 ans, ayant résidé en France la majeure partie de sa vie, 66JS conserve toute son exceptionnelle originalité. Le moteur a été restauré dans les années 1980, tandis que la carrosserie a été repeinte dans sa livrée bicolore jaune et noir d’origine. Au cours de ces dernières années, 66JS a effectué un voyage plus de 3000 km sans le moindre problème dans l’Algarve, pour suivre un rallye du R-REC. Immatriculée au Royaume-Uni, cette très belle et performante voiture avec une intéressante histoire parisienne est vendue avec une copie du bon de commande original de l’usine et de ses feuilles constructeur. 1932 Rolls-Royce Phantom II 40/50hp Coupe de Ville Coachwork by Fernandez et Darrin, Paris Chassis no. 66JS Engine no. BJ85 Generally considered to be Rolls-Royce’s pre-war masterpiece, the Phantom II followed a distinguished line of six-cylinder cars headed by the 40/50hp ‘Silver Ghost’ which had enjoyed a hugely successful 18 year production run prior to the introduction of the ‘New Phantom’ in 1925. The 7.7litre Phantom II of 1929 answered all the critics and was technically up to the minute in design while retaining all the standards of mechanical excellence shared by its predecessors. Ordered new in 1932 by the fabulously wealthy Madame Juliette Violet, 66JS was despatched to Fernandez et Darrin in Paris who were commissioned to build the elegant Coupe de Ville coachwork prior to delivery in April 1932 to her elegant home in the fashionable Avenue Foch in Paris. Socialite Juliette Violet was married to Jacques Violet whose family were responsible for the French aperitif, Byrrh, and it is recorded that on their frequent extravagant outings to the best Parisian restau