Marque rare à la vente Historique connu Bon état de fonctionnement Carte grise française Châssis N° : 5769 Alexandre Darracq est né à BORDEAUX en 1855. A 24 ans il dirige les usines HURTU et HAUTIN, spécialisées dans la fabrication de machines à coudre puis en 1891 il fonde «GLADIATOR», société de construction de bicyclettes qui connaîtra un grand succès. Il se tourne ensuite vers l’automobile et fait édifier une vaste usine au 33 Quai de Suresnes et crée la marque automobile «PERFECTA». En 1901 il rencontre le succès avec une voiture monocylindre de 785 cm3, appelée type C. 1 200 exemplaires seront construits. Alexandre Darracq s’intéresse alors à la compétition. En 1903, dans le tristement célèbre PARIS - MADRID, arrêté à BORDEAUX, les Darracq prennent les 2ème et 3ème place de la catégorie voitures légères. Henry Farman, avant de se lancer, lui aussi, dans la construction d’automobiles et surtout d’aéronefs, gagne le Grand Prix de PAU, puis celui de NICE sur une Darracq. La marque est absorbée par le groupe SUNBEAM-TALBOT en 1920 et survivra quelques années sur les calandres l’emblème Talbot-Darracq, avant de disparaître totalement à la veille de la seconde guerre mondiale. Alexandre Darracq, installé à MONACO, s’éteindra en 1931 à l’âge de 76 ans. La voiture présentée ici fut fabriquée dans les usines de Suresnes en 1924. De type 12/32 HP, son numéro de moteur est le 56893, châssis no 5769, cc 1598 – Modèle DC Tourer 3 vitesses – 2 places + un siège d’appoint dans l’arrière pointu «Tail Boat». Exportée en Angleterre, elle passa ensuite presque 20 ans en Nouvelle Zélande, où sa carrosserie fut retravaillée, dans les années 1980 par un carrossier spécialiste de l’aluminium, pour lui donner cet arrière de type «bateau». Les sièges en cuir rouge à boutons incrustés, type Chesterfield, sont en parfait état. Tout comme l’ensemble de la voiture, carrosserie et mécanique. La capote a aussi été refaite et ses arceaux sont en bois. Cette voiture a participé au «Main Land Classic Tour», rallye néo-zélandais. Revenue en Angleterre, elle fut rachetée en 2009 par un français puis en 2016 fut vendue à un collectionneur tourangeau qui la met en vente aujourd’hui. La voiture possède une carte grise normale et un contrôle technique en cour de validité. Elle est vendue avec un «Press book» qui relate toutes les interventions qu’elle a pu connaître, ainsi que les factures, lettres et recherches des propriétaires, photos de sa restauration, attestations etc...
Marque rare à la vente Historique connu Bon état de fonctionnement Carte grise française Châssis N° : 5769 Alexandre Darracq est né à BORDEAUX en 1855. A 24 ans il dirige les usines HURTU et HAUTIN, spécialisées dans la fabrication de machines à coudre puis en 1891 il fonde «GLADIATOR», société de construction de bicyclettes qui connaîtra un grand succès. Il se tourne ensuite vers l’automobile et fait édifier une vaste usine au 33 Quai de Suresnes et crée la marque automobile «PERFECTA». En 1901 il rencontre le succès avec une voiture monocylindre de 785 cm3, appelée type C. 1 200 exemplaires seront construits. Alexandre Darracq s’intéresse alors à la compétition. En 1903, dans le tristement célèbre PARIS - MADRID, arrêté à BORDEAUX, les Darracq prennent les 2ème et 3ème place de la catégorie voitures légères. Henry Farman, avant de se lancer, lui aussi, dans la construction d’automobiles et surtout d’aéronefs, gagne le Grand Prix de PAU, puis celui de NICE sur une Darracq. La marque est absorbée par le groupe SUNBEAM-TALBOT en 1920 et survivra quelques années sur les calandres l’emblème Talbot-Darracq, avant de disparaître totalement à la veille de la seconde guerre mondiale. Alexandre Darracq, installé à MONACO, s’éteindra en 1931 à l’âge de 76 ans. La voiture présentée ici fut fabriquée dans les usines de Suresnes en 1924. De type 12/32 HP, son numéro de moteur est le 56893, châssis no 5769, cc 1598 – Modèle DC Tourer 3 vitesses – 2 places + un siège d’appoint dans l’arrière pointu «Tail Boat». Exportée en Angleterre, elle passa ensuite presque 20 ans en Nouvelle Zélande, où sa carrosserie fut retravaillée, dans les années 1980 par un carrossier spécialiste de l’aluminium, pour lui donner cet arrière de type «bateau». Les sièges en cuir rouge à boutons incrustés, type Chesterfield, sont en parfait état. Tout comme l’ensemble de la voiture, carrosserie et mécanique. La capote a aussi été refaite et ses arceaux sont en bois. Cette voiture a participé au «Main Land Classic Tour», rallye néo-zélandais. Revenue en Angleterre, elle fut rachetée en 2009 par un français puis en 2016 fut vendue à un collectionneur tourangeau qui la met en vente aujourd’hui. La voiture possède une carte grise normale et un contrôle technique en cour de validité. Elle est vendue avec un «Press book» qui relate toutes les interventions qu’elle a pu connaître, ainsi que les factures, lettres et recherches des propriétaires, photos de sa restauration, attestations etc...
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